百年竞渡坝上街，终于苏醒又“新生”？

▲ 摄影：王岩

4月27日，位于坝上街环球中心的吾悦广场正式开业。从去年2月项目落地到如今开门迎客，一坐“冷板凳”便是多年的坝上街，终于成为广大市民关注和热议的焦点。媒体又由商业“新故事”聊到了“老地标”溯源，当然——直称“千年坝上”就要商榷了。故事很长，一切还得从这片街区的形成和兴起说起。

——引子

神秘的大东门外“金斗冈”

了解合肥历史的朋友，一定不会对“金斗冈”名感到陌生。受早年一些学者的影响——一直以来，金斗冈被认为是“南宋、元、明三朝还存在着的唐城（即金斗城）部分残存的夯土城”，将二者紧密联系在一起，并直指遗址在今老城区东南部。此说法流传之广，令众家深信不疑。事实果真如此吗？

· “金斗冈”与“淮浦渡” ·

▲ 来源：万历《合肥县志》

明万历《合肥县志》则透露了准确答案。其一，“金斗冈在府治东北”，仅仅在方向上即否定了前述说法。其二，“淮浦渡在东门外金斗冈西”，进而将其定位在“东门外”，并提供了参照物——“淮浦渡”。那么，淮浦渡在哪儿？一说即“官渡桥”，遗址在今长江东路与滁州路交叉口西侧；一说在今淮浦街一带。

· 金斗冈位置示意图 ·

▲ 制图：又心

若按后者——曾位于“龙身子”（由疏浚通河掘出河泥基于沿河岗地堆积形成的“土山”）上，而“皇陵庙南水”（今板桥河）流经此地时，受地形影响而无法直接汇入“淝水”（今南淝河），需折转东南绕行，且该地未形成街市。反倒是“官渡”可以匹配上述条件，清人夏云的《淮浦春融（图）》描绘亦是东门外一带。

· 东门外（《淮浦春融》） ·

▲ 作者：夏云（清）

如上便知晓了“金斗冈”的准确位置。金斗冈之“金斗”其实也好解释——明人杨廉曾在《金斗驿重建记》中说过：金斗驿“旧在郡城东门外淮浦渡之北涯”，或因古驿站得名。“冈”，同“岗”，山脊也。合肥本即属江淮丘陵，郊野地势起伏更加突显，除金斗冈外，城东近郊还曾分布有大罗山、三里岗、杨老岗等。

· 庐州城郊（1940年） ·

▲ 摄影：铃木实（日）

弘治七年（1494），庐州知府宋鉴下令“平金斗冈作街市”，正式打响了东门外开发建设的“发令枪”。期间，人们还在“冈峡（谷）处”发现一条高3尺、宽2尺5寸的古沟——由砖砌成，十分坚固。其中在沟口处出土一块刻有“尉迟敬德监造”字样的石碑。尉迟敬德，名恭（一说名融），字敬德，隋末唐初名将。

· 弘治七年“平金斗冈作街市” ·

▲ 来源：万历《庐州府志》

唐人开凿沟渠于此，从其规格（明制3尺约合今不到1米）来看，或与农业灌溉有关。而无论是“古沟”的创建者，还是后来的发现者，均未称其与“金斗城”有关。至于“尉迟敬德监造”，有“吉语”砖或伪托之嫌，“或云敬德墓在蜀山之麓”亦曾在《》文中论证有误。也不知今人如何编出一段段传奇故事？

· 尉迟敬德（《凌烟阁图》） ·

▲ 作者：刘源（清）

码头外迁引领东门发展

东门外开发的最初目的其实是为了“居贫民”，基于现行陆路官道（驿道）向沿线腹地发展“街市”。《》一文曾提到——庐州府直辖“金斗驿”在成化以前是水驿，后迁至接官亭铺，兼水马驿，因此这里则较早便形成水陆交通枢纽，当然也仅限于官方信息传递。真正实现“质的飞跃”则源于一场事件——

· 古驿道（《合肥县境之图》） ·

▲ 来源：万历《庐州府志》

正德七年（1512），庐州知府徐钰为抵御刘七之乱，考虑到城西北角防御薄弱，遂堵塞西水关，导水为外濠，又堵塞旱西门而另建水西门，修筑瓮城为固。这对于金斗河而言，无疑是一次巨大的打击。首先是水源问题，河道逐渐淤塞，商船无法驶入城内，紧接着商品运输和居民生活受到了影响。

· 金斗河（《镇淮角韵》） ·

▲ 作者：夏云（清）

在此事件的直接影响下，庐州城内的金斗河（即淝水故道）沿岸码头遭废弃，人们被迫在城外的护城河（自西水关至东水关段）上开辟新航线，码头逐渐迁移至东门外淝水沿岸地区。水道不止此条，还有前文提到的“皇陵庙南水”（今板桥河，俗称“二道河”）以及“大安桥北水”（今史家河）等。

· 淝（肥）水改道示意图 ·

▲ 制图：又心

随着新码头的启用，商贸街市自陆路官道向水路沿岸延伸，由陆路与两河（即淝水和皇陵庙南水）呈三角之势，即完成东门外街区的初步组构。除住宅、码头、坊店外，此间亦增添了“信仰中心”。弘治十八年（1505），知府马金奏建余忠宣公祠（祀奉余阙）；嘉靖初，知府龙诰建八蜡祠，等等。

· “八蜡祠”与“余忠宣公祠” ·

▲ 来源：万历《合肥县志》

千帆竞渡坐看坝上风云

古早东门外商业具体如何，因史料缺失已无从得知。从夏云画中，依稀可见繁荣景象。而这里虽在商业史上“初出茅庐”，却早凭自然风光在士人圈中“成名”，甚至名列“庐阳八景”。明人熊敬诗：“碧波如练草如茵，万古长淮二月春。落尽桃花风力软，海潮先涌化龙鳞。”清人朱弦注称：“故春不在城中，而在水际也。”

· “淮浦春融” ·

▲ 作者：夏云（清）

不过，张献忠陷庐州、太平军庐州之战等一系列战事，则滞缓了东门外发展进程。因具有优越的区位交通条件，这里常常被“攻城方”作为大本营或临时据点，以此向西或绕至北门、南门进行攻城，而“守城方”自然对威武门尤为注重。对于“铁打庐州第一门”是不用怕的，当年甚至还发生“回风烧贼”的传奇。

· 威武门（1938年） ·

▲ 来源：资料图片

据《张献忠陷庐州纪》载：“流贼去后，吴（大朴）太守遂于东关外修筑石坝以蓄水，护城；恐贼决坝，乃造炮楼于河旁以卫之。”早前——万历年间，合肥知县胡震亨曾疏浚河道，并于东城外三里建石闸一座。清乾隆二十七年（1762），庐州知府王宬修复之，改称“王公闸”。后来的坝上街，即由此闸拦水坝得名。

· “旧坝基”（《合肥县傅郭城图》） ·

▲ 来源：嘉庆《合肥县志》

东门外再度成为焦点，则要到数百年后的清末民初。自太平天国战后，庐州社会经济逐渐恢复，城区近郊形成了多处专业市场，如木滩街的竹木、窑器，坝上街的粮油、蔬菜、果品，崇德街的食盐等；有的呈组团分布，如坝上街、崇德街的棉花、土布，坝上街、木滩街的茶叶，等等。一时人声鼎沸，店坊生意兴隆。

· “东门外坝上（设）厘金局” ·

▲ 来源：《大中华安徽省地理志》

值得一提的是——坝上街的粮市。民国八年（1919），合肥县产稻米246万石，麦47.8万石。而仅仅在此街上的裕发、德丰、鸿昌3家米行，每家年购米、面、杂粮便达到4~6万石，销后获利颇丰。抗战前夕，此街还设有“晓市行”，农民挑米由其介绍至米行或砻坊，不乏以压级压价、克扣斤两、掺糙兑假牟利。

· 庐州米市（1940年） ·

▲ 摄影：铃木实（日）

再来介绍下彼时街道格局。主角“坝上街”，又称“买卖横街”，地处区域中心暨二道河东岸，南至洋桥（今孝肃桥）。其北为“河北街”，又称“河沿街”。其西为“尚武街”，自东门大桥至观德桥；其东为“崇德街”，又称“买卖街”，自观德桥至大安桥（今戴安桥）。由东门大桥斜向东南为“木滩街”，又称“凤凰街”（今凤凰桥路）。

· 东门外（1948年） ·

▲ 来源：《合肥县傅郭城图》

说到坝上街、木滩街，又怎能不提起连接两街的“凤皇（凰）桥”呢？这座二道河汇入南淝河前的重要枢纽——始建年代不详，3孔石拱桥，古称“余公桥”，因位于余公祠南而得名。由凤凰桥溯流而上为“观德桥”，民间讹称“官渡桥”，而此桥则连接了四条街道，即前文所述的尚武街、崇德街、河北街、坝上街。

· 凤凰桥（1959年） ·

▲ 摄影：董青

对外交通方面，东门外码头日常停靠轮船、民船，“每日进出之民船平均有二十只，在米市盛旺时有五六十只”，在此乘船经施口、过巢湖再入长江，可至芜湖及其他口岸，但受水位和季节影响较大。十四年（1925），在此驿道基础上修建至巢县汽车路，后延至乌江。二十四年（1935），淮南铁路合肥站通车售票。

· 南淝河旧貌 ·

▲ 摄影：康诗纬

· 淮南铁路合肥站（1935年） ·

▲ 来源：《导光》

也正是在合肥火车站启用后，由该站连接东门外、城区的“老马路”（又称“车站路”）与“新马路”相继面世，即今明光路和胜利路。至此，区域街道格局由小三角变成了大三角。参照区域现状，除寿春路外其余基本相当。而在火车开通同年，省公路局在崇德街东戴安桥处亦设立合肥汽车站，每日向外地发始客车。

· 合肥汽车站（1950年） ·

▲ 来源：《安徽省合肥汽车客运有限公司志》

当时，地方政府从区划上给予了该区域同城区的地位。诸如在此设置“东外镇”——名列城区六镇之一，也是镇公所中唯一一所在城墙外。三十四年（1945），合肥警察局第二中队入驻。三十五年（1946），改驻省会警察局第四分局，并设分驻所、派出所。同年，市政工程处还将坝上街、崇德街、老马路列为“一等干道”。

· 合肥警察局第二中队“驻东外坝上”（1945年） ·

▲ 来源：《皖报》

从更名河塞到喧嚣渐止

上世纪50、60年代，这里依然延续着辉煌。资深媒体人丁麟生曾撰文称：当年坝上街、凤凰桥、木滩街及金大塘一带，“漕运繁忙，商旅往来，车马辐辏，店铺林立；三教九流、五行八作，市声鼎沸，人烟稠密；市井风俗，尽显人眼，颇有《清明上河图》的景况。”“坝上街”逐渐由街名演化为这一区域的代名词。

· 坝上街（1959年） ·

▲ 摄影：董青

· 坝上街码头 ·

▲ 来源：资料图片

事实上，此时的“坝上街”也不再是标准街道名称。1955年2月19日，合肥市政府布告，将原河北街、坝上街合并为“肥东路”，不久更名为“滁州路”。与此同时，原尚武街、崇德街、三里街等合并为“芜湖路”，翌年更名为“蚌埠路”（“文革”期间改名“大庆路”，1995年更名“长江东路”，沿用至今），等等。

· 合肥市人民政府布告（1955年） ·

▲ 来源：《安徽省合肥市地名录》

成也河水，败也河水，既为最佳运输通道，亦是最大隐形祸患。为解决明光路、火车站一带低洼地区洪涝灾害——1958年、1962年，对板桥河下游出口段进行裁弯取直，从道士岗东直接注入南淝河，自此拉开改道大幕。经过十余年的改造，该河故道上建停车场、工人体育馆，地下为人防坑道、大型涵管。

· 板桥河入南淝河的新河口（1963年） ·

▲ 来源：《图说合肥城市记忆》

· 滁州路、蚌埠路一带（1984年） ·

▲ 来源：《合肥市交通旅游图》

1980年9月，坝上街兴建农副产品市场。后经多次改、扩建，形成封闭式、专业型、开放型的大型批发市场，一度名列全国农贸市场50强。市场占地面积2.5万平方米，建筑面积约3万平方米，有货仓450间，可储货物500万公斤，另有简易码头3个，可同时停泊40吨位以下大小船只50余条，其规模可想而知。

· 坝上街农副产品市场（一） ·

▲ 来源：《合肥概览》&档案观止

市场主要经营蔬菜、干杂、粮油、水果等批发，货源来自全国26个省、市及250多个县（市）。据统计，市场平均日成交各类农副产品100多万公斤，日人流量最高峰达10万人次。1999年成交量更是高达7.4亿公斤，成交额11.98亿元，占全市农贸市场货物上市量70%以上，是名副其实的“菜篮子”“米袋子”和“果盘子”。

· 坝上街农副产品市场（二） ·

▲ 来源：瑶海发布&江浩（提供）

2002年8月，因占道问题，奉命迁退——后于2002年1月18日在原址东侧建成坝上街粮油干货调味品室内市场。好景不长，2009年10月，坝上街再度启动综合改造。原坝上街市场迁至淝河路王大郢，即今合肥坝上街新市场。按照规划，市场原址上将建成集办公、大型百货、购物超市等为一体的超大型城市综合体……

· 坝上街新市场（2020年） ·

▲ 来源：同安街道

· 坝上街原址（2023年） ·

▲ 摄影：张正朋

札记

回顾百年征程，如果说范巷口是“民生图景”，那么坝上街可称得上是“商业画卷”。面对战争、灾害等带来的种种困难与挑战，坝上街无所畏惧、百折不挠，大起大落之后，及时抓住时代缝隙中的一次次机遇。有辉煌，有沉沦，有低谷，但从不骄傲，亦未气馁，这似是合肥城市性格的一个缩影。百年“竞渡坝上”是昨日绽放的繁花，一时“喧嚣渐止”并非意味着结束，如今“重焕新生”将是新故事、新征程的开始！

· 淮浦春融（2019年） ·

▲ 摄影：王牌

由于篇幅有限，难以面面俱到，供参考及交流。个人才疏学浅，还请诸位看官多多指教，欢迎提出宝贵意见和建议！

· 坝上今貌（2023年） ·

▲ 摄影：张正朋

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编辑 | 淝南居士

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