中国智驾比拼，卷向海外

撰文丨林可

中国汽车品牌出海，依旧高歌猛进。

中汽协报告显示，一季度，中国汽车出口132.4万辆，同比上升33.2%，增速超过内销，实现开门红。

中国新能源汽车大放异彩，连带整车集成的动力电池、智能驾驶、充电桩及零部件等，也崭露头角。

其中，智驾技术公司是最为踊跃的一股力量。

据不完全梳理，自2023年以来，有多家中国本土企业推进智驾方案在海外落地。

全球市场风高浪急，中国智驾解决方案，凭什么挣到第一桶金？

积极出海

跟随中国车企出海的智驾技术公司，比拼的是量产应用。

过去两年，主流车企都在深度布局智驾出海，整车背后的智驾技术方案有自研，也有合作的外部供应商。

同台比拼，有玩家推出兼容高低算力的双智驾计算平台，即便更低配的硬件和算法，也能实现全域视觉融合；有玩家不依赖高精地图的技术方案，推介“重感知、轻地图”的智驾潮流……

“智驾可为中国汽车塑造先进性、独特性、技术性标签，为新能源车出海这个核心战略保驾护航。”

汽车行业分析师梅松林认为，全球汽车产业加速智能化，智驾体验是大势所趋。

有业内高管指出，“本土智驾企业的出海优势，是技术方面的深厚积淀，以及商业化运营的丰富经验。”

欧洲车企寻求中国技术公司合作就是例证，比如大众。

作为燃油车时代的翘楚，大众集团近年来的新能源转型不顺，就向中国企业“取经”，先后投资中国智驾芯片产业链，与本土企业成立合资公司，说明中国电动化获得了高度认可。

诞生于复杂的道路环境、多变的交通环境，中国智驾解决方案的优势也很突出。

尤其在出海技术和生态迁移过程中，它们可以更快适配全球市场。

有智驾公司负责人透露，经过国内场景应用和技术迭代，其智驾产品在海外基本可以使用国内的同一套技术团队，只需针对特定国家的驾驶习惯和路况做一定调整。

多方挑战

置身异国他乡，中国智驾玩家们容易水土不服。要融入海外的供应链体系，建立符合当地法律法规要求的解决方案，并非易事。

就国内热门的城市NOA智能辅助驾驶而言，若要出海，高精地图的测绘就是一道难关。

主流企业都在积极向“无图”靠拢，目前尚未实现大规模落地。

数据安全和隐私保护也是一个棘手问题。针对数据的获取、储存、使用和保护，欧美国家都有相应的法规要求，中国智驾企业面临着巨大的合规压力。

“要根据当地市场的成熟度和需求，有选择性地导入智驾技术，需要一个调研和验证的过程。”

梅松林表示，寻求海外对智驾技术的支持，同样是一个艰巨的工作，坚定不移支持智驾技术的海外国家，并不多见。

在市场端，跟随中国车企出海的智驾方案，不仅要考虑适配性，更需要输出符合当地用户体验需求的技术产品。

有智驾企业高管指出，依据海外不同国家和地区的驾驶场景特点，要实现软硬一体的本土化开发、道路测试以及数据闭环，极为困难。

“由于各国技术路线的差异，中国智驾企业需要搭建本土化的数采团队，开发一整套处理工具链，才能打造特定市场的数据方案。”上述高管称。

先行量产

智驾出海这个赛道，综合实力最终要看量产。

以近两年在海外积极布局的知行汽车科技为例，知行汽车科技与奇瑞达成合作，采用Ti芯片的iDC系列产品已交付在星途揽月、星途凌云的海外版，近期还交付了星途瑶光的海外版。

知行汽车科技打造了两条业务线：

其一，帮助中国的主机厂进入海外市场，提供法规认证支持服务；尤其是深入研究GDPR法规，在数据闭环方面提供强力支持，以及完善的海外售后服务。

其二，基于Mobileye EyeQ的iFC和知行汽车科技深度自研的iDC系列，为国内外主机厂提供智驾解决方案。

目前，iFC系列产品方案采用无图方案通过GSR法规认证，已成功帮助国内一家头部主机厂出口至欧盟。

为应对出海的一系列挑战，公司组建团队做了通盘规划。

比如，将德国子公司定位为欧洲工程技术中心，全面应对法规政策、交通环境、研发流程方面的挑战。

而且，专门成立了德国本土AI团队，全力打造数据闭环平台，实现完善的数据保护。

在交通环境和用户习惯方面，知行汽车科技开发出能够适应欧洲交通场景的智驾算法，能够识别当地特定的交通场景，并控制车辆按照当地的道路和驾驶习惯来行驶。

在研发流程方面，知行汽车科技通过了功能安全ISO 26262、汽车网络安全ISO 21434、ASPICE等多项认证。

公司还开发出适应欧洲市场的地图、定位和导航系统，确保产品符合欧洲标准和用户需求。

通过全方位推行本土化，知行汽车科技在欧洲市场已初步赢得口碑。

在出海赛道上，这些率先输出中国汽车智能化标准体系的选手，成为了带动新势力和传统车企销量增长的关键。