汽车裁员，寒气传给更多人？

自3月21日理想汽车创始人李想发布内部信反思公司战略与执行后，时隔近2个月，理想终于开始“广进”计划。

多家媒体报道，理想汽车在五一假期后开始裁员，比例超过18%，按照其2023年底拥有近3.16万名员工计算，此次裁员涉及的人数或超过5600人。

上周，电动湃在《理想汽车：真的走出泥坑了？》中也表明了态度：谨慎判断，理想汽车即便如今有触底反弹之势，后市如何，仍然有很大不确定因素。

或许，此次裁员带来的降本增效，能够消解后续发展中部分不确定因素，但在行业寒气弥漫的情况下，如何穿越这个周期呢？

此次，理想汽车裁员优化早有苗头。

4月初，一位自称为理想汽车员工的账号在社交平台爆料称，理想目前新offer全部暂停审批，17（级别）岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评挂钩，低绩效无法套现。理想全部预算缩减30%以上，由于目前人员架构仍按照年度目标销量80万辆布置，人员相对冗余，下一步将要裁员。

5月初，陆续有内部员工放出消息，理想汽车内部开始逐渐裁员，首先“动刀”的是人力资源部门。另外造型部门、生产以及供应链相关部门均有不同比例的人员调整。

据21财经报道，在此次整体优化中，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部门从原来的200多人缩减至40至50人，智驾团队会缩减到1000人以内。

据了解，理想汽车的管理层在4月底通过了最终的裁员名单，这轮员工优化计划于5月第一周正式启动，预计大部分将在5月底前完成。

我们可以读出几个关键点：

一是为什么裁员？

理想在去年销量大涨的情况下，人力资源规模持续上涨，一年内招聘了1万多人，总数超过了3万人，仅次于蔚来，不可避免出现人力冗余的情况。

2024年3月底，理想汽车基于多方面的考量，进行了一轮降价，并将其销量预期从80万台下调至56-64万台。在销量放缓和目标下降的趋势下，人力冗余的迹象愈加凸显。

二是为什么裁纯电和智驾团队？

这应该是让很多人困惑的点，纯电车型是未来、智驾是用户买车关注的重点，理想汽车就如此“断舍离”？

4月3日，理想汽车宣布启动矩阵型组织2.0升级，并进行多个部门的组织架构调整，原MEGA车型负责人被“雪藏”。

去年10月，理想汽车大力向外招聘智驾研发人才。彼时，理想汽车给出的薪资水准属行业第一梯队，部分人才跳槽可获高达50%以上的涨幅薪酬。

但截至目前，理想汽车智驾水平及进度距离行业第一梯队愈来愈远。

基于上述事实，我们不妨猜测一下，2024年增程车型仍将是理想汽车发展的重点，智驾方案也存在外包的可能性，不会固守全栈自研的道路。

只有这样的策略思考，理想汽车才会做出这样的裁员结果，以成本换发展时间，同时保证人员置换，技术持续发展的自由度。

目前，理想将开源节流的操作全部做到，为自己激进的80万辆目标买了单，至于能否奏效，就要用时间来说话了。

理想相对迅猛的裁员，吸引了多数人的目光，但其实近期裁员的车企，却不止理想一家。

近日，广汽本田发布了裁员公告。相关内部人士透露，本次裁员行动将持续至8月，其中5月将是较为集中的时间段。目前已有约1700名员工选择离开，占到了合资公司总人数的14%。

更早之前，特斯拉中国区也进行了裁员，涉及多个部门——包括但不限于客户服务人员、工程师、生产线工人和物流团队，有些部门将裁员30%-40%，个别部门裁员比例高达50%，其他部门普遍在20%左右。甚至有消息传出，特斯拉中国的市场营销团队也被“一锅端”裁掉了。

市场竞争不是人情世故，更可能是迅猛的裁员公告。而这也为纷繁复杂的2024年，加了不一样的注脚。

2024年，以“油电同价”为标志的新一轮价格战、墙倒众人推的舆情事件、你方唱罢我登场的流量发布会，“频频致敬”也不能掩盖市场的腥风血雨，更似一部江湖气极浓的书剑恩仇录。

多方裁员正是腥风血雨竞争后的结果之一。

事实上，特斯拉和诸多合资公司的“员工命运”，自去年以来，这些车企的销量就出现了不同程度的下滑，程度远超往年，中国品牌在新能源市场的优势，终于溢出到了燃油车市场。

市场份额的下降、车型产品的老旧，必然无法支撑如此多的人员开支，裁员以存实力，以后再图反攻是一个不难的选择。

沿着这个思路来思考，如果去年合资品牌份额折损严重，那今年的豪华品牌也正在经历同样的剧情，或许明年我们也会看到不少豪华品牌在中国市场裁员的消息。

当然还有一点，我们不得不承认，目前所有车企裁员果决的速度都比以前大大加快了，例如去年在两周内裁员数千人的蔚来。

我们进一步思考也会发现，裁员只是市场发展不好、消费不振的一个具象的结果，是员工，也是用户，背后也有家庭，才会如此受到关注。

波士顿最新的报告显示，国内宏观经济放缓一定程度上影响了消费意愿，包括首购、增购，预估过去五年累计抑制了3000万辆需求。

需求减缓的滞后性，终于在2024年传导到了每一个车企，也就有了多轮裁员。

理想、特斯拉、广本都不会是最后一个，寒气会继续传导下去。

用一句话来总结全文，裁员并不是解决问题的根本方法。

理想、特斯拉、广本在裁员的同时，更应积极加大在纯电汽车、智能化等领域的投入，以应对市场波云诡谲的变化。

谋大势、早布局，做减法有时容易，而做加法更需要智慧和勇气。