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德国航空航天中心（DLR）的研究人员近日在风洞中成功测试了新型陶瓷基复合材料（CMC）涡轮叶片。这一创新技术旨在为齿轮传动涡扇发动机提供更高效、更轻便且冷却需求更低的航空发动机。
图片说明：DLR的研究人员正在为风洞测试准备技术成熟度等级4（TRL 4）的陶瓷基复合材料（CMC）涡轮叶片样本，以评估其冷却效率和空气动力学性能，为未来航空发动机提供参考。
由DLR内的多个研究所组成的3DCeraTurb项目研究团队正在探索如何利用陶瓷基复合材料（CMC）制造航空发动机的高压涡轮叶片。该项目的目标是减轻重量，并减少对冷却空气/昂贵冷却剂的需求，从而减少排放，以实现航空领域的碳中和。这些新型的CMC进口导向叶片由一个跨学科团队开发、制造，并涂覆了环境阻隔涂层（EBC）进行了测试。
图片说明：根据初步设计的UHBR-GTF（超高涵道比齿轮传动涡扇）发动机的边界条件，设计了一种新型涡轮叶片。其复杂的叶片几何形状对制造工艺提出了重大挑战，特别是对于陶瓷基复合材料（CMC）而言。
最近在DLR结构与陶瓷复合材料和结构设计部制造了三个SiC/SiC涡轮叶片。在3DCeraTurb项目期间，DLR的液态硅渗透（LSI）制造工艺首次从平板改为更复杂的几何形状。一个特别的挑战是将干织物层覆盖到石墨模具中，以施加化学气相渗透（CVI）纤维涂层。另一个亮点是展示了圆柱形冷却孔可以集成到CMC叶片的尾缘中，而不会损坏材料。
来源：www.compositesworld.com
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