广东
5月18日，粤东城际铁路半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间迎来重大工程节点。上午10时许，随着巨大的刀盘缓缓转动，全线直径最大的盾构机“粤东城际1号”成功始发，标志着粤东城际铁路正式进入盾构施工阶段。
据了解，半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间长约903m，其中半岛广场站位于磷溪镇埔涵村，东环隧道接收井位于磷溪镇福聚村。“粤东城际1号”盾构机从半岛广场站往汕头方向掘进，至东环隧道接收井吊出，盾构隧道施工工期约4个月。
施工方介绍，半岛广场站至东环隧道接收井盾构区间地层主要以淤泥质、砂质软土地层为主，周边建筑物、管线密集，需穿越城市主干道及重要建（构）筑物，隧道埋深6至10米，浅埋软土地层掘进，盾构掘进地表沉降控制难度大、盾构机姿态控制要求高。
为保障盾构机能够适应地质复杂多变的工况，粤东城际8标项目全流程跟踪盾构机的选型设计、制作安装、调配和出厂验收。经过6个月“量体裁衣式”打磨，最终制造出集适应能力强、掘进效率高、施工风险低等诸多优势于一体的盾构机“粤东城际1号”。“粤东城际1号”搭载技术先进、功能齐全的泥浆环流系统、地表沉降控制系统、信息化导向系统，为保障施工安全、质量及进度提供全面助力。
值得一提的是，本次始发的“粤东城际1号”是粤东城际铁路项目全线直径最大的盾构机，开挖直径达13.2米。据介绍，粤东城际铁路项目全线盾构隧道共计24.7公里，拟投入8台盾构机，其中直径12.2米及以上盾构机5台、直径8.8米盾构机3台。
粤东城际铁路潮州段项目自启动以来，潮州市委、市政府高度重视，主要领导高位推动，成立领导机构、明确分工，各级各部门齐心协力、各司其职，按照计划的时间节点要求，共同推进项目各项工作，促进项目顺利有序建设。特别是在项目建设前期，潮州市克服了项目红线用地权属复杂、核查难度高等问题，率先完成项目用地组卷报批工作，并加快空地白地移交，为项目打开施工工作面创造了良好的条件。
同时，面对征收土地数量多、涉及群众面广、任务紧、工作量大的特点，市、区、镇、村积极联动、不断凝聚合力、密切配合，突破安置补偿、用地指标调整等困难，不断加快拆迁进度。目前，潮州市已交地完成率达86%，潮州段项目征地拆迁工作完成率居粤东三市前列，最大限度满足了项目施工需求，为半岛广场站成为粤东城际铁路全线首个完成结构封顶、盾构始发的车站提供了强有力的支撑。
（潮州日报全媒体记者 梁佳涛）
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