中国电动车无辜中枪，美国“被害妄想症”变本加厉？

美国的“玻璃心”和其超级大国的地位明显不成正比。

当地时间5月14日，比亚迪旗下新能源皮卡车型SHARK，在墨西哥举行全球首发仪式。而恰好就在当天，美国白宫发布最新声明，来自中国的电动汽车关税税率将从25%提升至100%。值得注意的是，即便是在墨西哥当地建厂生产的电动汽车，只要是中国车企，也不例外，需要征收高额关税（之前零关税待遇取消）。

美国到底在害怕什么？

上世纪（参数丨图片）七十年代石油危机后，以节能精致著称的日本小型省油轿车迅速占领美国市场，与之相对应的是美国三大汽车公司经营业绩直线下降，美日贸易战进一步激化。

通过限制日本汽车进口，最终阻击日本汽车在美出口规模，美国汽车行业扭转盈亏。而自愿让步的日本，迎来了“失落的二十年”，如今依然被美元霸权收割。

30年全球大周期轮回，美国汽车工业担心历史重演，因为这次的竞争对手变成了中国新能源汽车，在这条全新的赛道里，其似乎感受到了不同以往的压力。

来看CleanTechnica（国际清洁能源研究机构）发布的今年一季度全球电动车TOP20销量数据，可以看到比亚迪以58.47万辆销量排名全球第一，拉开了和特斯拉之间的距离，双方销量差有20万辆左右。

该图由盖世汽车制作

考虑到特斯拉刚刚经历近乎“灾难”的第一季度，全球销量“闪崩”、股价大跌，又大量裁员，反观以比亚迪为代表的中国新能源汽车高歌猛进，尤其是上图显示多达8家中国品牌进入TOP20榜单，而美国品牌仅特斯拉、Jeep和福特三家入围，使得中国新能源汽车成为美国的“眼中钉”和“肉中刺”。

与此同时，美联社前段时间刊发了一则关于比亚迪Seagull（海鸥）的视频，当中提到海鸥的驾驶性能很好，组装工艺堪比美国制造的电动车，但是美国制造的电动车售价是其3倍，让美国怕了，筑起关税壁垒“高墙”，不得不说以比亚迪为代表的中国新能源汽车承受了太多委屈和不公平。实际上，比亚迪高管也明确讲过，其乘用车业务就没打算进入美国市场，可美国还是一如既往的宣扬“比亚迪威胁论”，把比亚迪视为洪水猛兽，可谓完全是一厢情愿，想多了！

无论如何，美国的关税“大棒”已经挥了下去，而新能源汽车作为我国汽车产业高质量发展的战略选择，也将坚定不移的贯彻下去，这意味着后续“刺刀见红”式的争夺战无法避免。围绕新能源汽车的竞争，将成为中美对于全球领先行业的主导、技术标准的制定中关键的一环。

随着我们的新能源汽车持续加大全领域的话语权，胜利的天平无疑持续偏向我们这边，而接下来就需要中国车企继续努力，用汗水拼得属于中国汽车品牌以及中国制造的荣耀。

【结语】多说一句，放弃把希望寄托于美国后续会自行降低关税这一幻想，因为就现在的民调结果来看，更偏激、更左的特朗普有望今年年底重返白宫，信奉贸易孤立和美国优先的他，届时或许会把关税的“大棒”挥舞的更高。但准备妥当的我们，已经做好了见招拆招，这场全球汽车行业百年未有之变局时刻，相信我们一定会成为最后的胜利者。