浙江
就在最近，日媒报道了一条大瓜，广汽本田从这个月开始，征集自愿离职人员，目前已经大约有1700人应征，占总人数的14%。而且预计下个月，本田工厂将直接减少开工的天数。
其实，广本名义上说是自愿离职，真实情况估计不是这么回事。现在工作本身就不好找，如果不是形势所迫，估计没有人愿意主动离职。
不过从本田“变相裁员”，缩减产能，也能看出它的日子确实不好过。数据显示，从2021年到2023年，本田在中国市场销量分别为156万辆、137万辆和123万辆，最大跌幅已经达到了2位数。
而今年以来，国内汽车品牌掀起价格战，又给了本田当头一棒。在最新的4月份，本田销量仅为7.3万辆，同比减少了22%。同时，日产销量下滑了10%，丰田更是下滑了27%，日系三兄弟日子都不好过。
只能说，今天日系车是固步自封，搬起石头砸了自己的脚。要说资金雄厚和研发实力，国内鲜有车企是丰田本田的对手，但是日系主动躺在过去的成绩上吃老本，仗着发动机变速器技术成熟，不愿意尝试电动化和智能化。
就像凯美瑞、雅阁和天籁这些B级车型，曾经很受中国消费者青睐，但是现在普遍降价三四万，依然卖不动。日系和同级别的特斯拉model3、小米SU7，比亚迪汉等电车相比，好像已经不是一个时代的产物了。
现在日产准备将中国市场的产能缩减3成，丰田则提出再忍受几年，拿5万亿日元研发电车。还有本田也醒悟了，提出到2030年之前，向电动化和智能化投资10万亿日元。
希望在电车这条赛道，日系不要被国产车甩出去太远，否则日本汽车很可能像当年的家电一样，被中国消费者逐渐抛弃。
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