入规16年！这条城际铁路6月将正式开工建设

5月17日， 四川省公共资源交易平台发布《新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段站前工程施工总价承包招标公告》，项目开标时间为6月17日，预示着这条规划了十余年的城际铁路将于6月份正式开工建设，计划工期4年。

建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史，形成绵阳经遂宁至武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷高铁通道。

早在2008年，绵遂内自宜铁路被纳入《成渝经济区城际铁路网规划》，并通过专家评审。同年，国家发改委正式批复《中长期铁路网规划（2008年调整）》，绵遂内自宜铁路作为规划研究项目被纳入其中。

2010年3月，中铁二院完成了《绵阳—遂宁—内江—自贡—宜宾铁路城际客运专线预可行性研究报告》。

项目原计划2012年开工建设，但由于2011年初铁路建设形势发生重大变化，铁道部明确不再以其为主参与城际铁路建设，规划审批工作陷入停顿状态。

2019年3月，绵阳、遂宁、资阳、内江四市共同出资组建成立绵遂内铁路有限责任公司。

2021年12月，绵遂内铁路作为成渝地区双城经济圈城际铁路网的重要组成部分，被纳入国家发改委印发的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和国家、四川省“十四五”铁路规划建设项目。

由此，绵遂内铁路建设进程开始加速。

招标公告重点如下：

新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段站前工程施工总价承包已由四川省发展和改革委员会以《川发改铁机综合[2022]727号》批准建设，项目业主为绵遂内铁路有限责任公司。

1、项目概况

建设地点：四川省绵阳市、遂宁市境内。

建设规模：新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段项目正线自绵阳南站起，出站后线路折向东南，循涪江西侧南下，经芦溪镇至三台县西侧舒家沟设三台站，尔后线路继续向南，跨凯江、成巴高速后至射洪市西侧檬子店设射洪站，出站后线路继续沿涪江南下，先后跨越G42沪蓉高速、S40遂洪高速，于遂宁高新区樟树堰村设遂宁高新站。

新建正线长度136.212km，正线桥梁153座74.747km，正线隧道63座32.560km，正线桥隧总长107.307km，正线桥隧比例78.78%。

新建车站4座，利用在建遂宁站（高速场）1座，利用既有绵阳站1座。新建联络线17.341km、新建动走线0.561km、宝成线改线长度（折双）1.621km。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；速度目标值：250km/h。

2、招标范围及标段划分

新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段施工图设计范围内的全部站前工程（含绵阳站站改及宝成线改线相关过渡工程）。具体详见工程量清单及图纸。

本次招标共划分4个标段，具体划分如下：

（1）MSNZQSG-01标

包含正线DK44+400.000-DK53+643.600（正线长度9.24km）、绵阳至绵阳南联络线(含左、右联络线)折双12.772km、改建宝成线长度（折双）1.621km、绵阳站站场改造工程所有站前工程施工和征地拆迁涉及的建安工程施工（含1#梁场工程）。

（2）MSNZQSG-02标

包含正线DK53+643.600-DK88+870.000（正线长度35.23km）所有站前工程施工和征地拆迁涉及的建安工程施工。

（3）MSNZQSG-03标

包含正线DK88+870.000-DK148+846.050（正线长度59.98km）所有站前工程施工和征地拆迁涉及的建安工程施工；新建动走线0.561km（折双），绵阳南存车场工程（含2#、3#梁场工程）；轨道工程的全部工程项目等。

（4）MSNZQSG-04标

包含正线DK148+846.050-DK180+600.000（正线长度31.77km）、绵遂左联络线3.516km、绵遂右联络线4.117km所有站前工程施工和征地拆迁涉及的建安工程施工（含4#梁场工程）；新桥线路所改造相关工程等。