何为真相？带你读懂福田汽车媒体说明会

日前，福田汽车召开了一场媒体说明会，在这场说明会上，福田汽车不仅表明了自己的态度，还针对卡友关注的问题，一一进行了解答。

那么，这场持续了数月之久的“舆论战”，到底谁对谁错？真相又是什么？提加小编就为你梳理福田汽车媒体说明会的脉络，带你好好看看福田汽车到底进行了怎样的反击和回应！

福田汽车相关产品排放符合法规要求

福田欧曼天然气发动机排放造假？

不存在的，福田欧曼相关车型完全符合国家环保要求，不存在任何的排放问题，并愿意接受社会、政府、媒体的公众的监督！

在说明会现场，福田汽车集团副总裁、新闻发言人刘旭光表示，自有个别自媒体质疑“福田欧曼天然气发动机排放造假”之后，福田汽车第一时间联系了第三方机构进行检测。有关机构也针对发动机和整车进行了包括结冰测试、曲轴箱压力测试等在内的相关测试，分别在不同温度、不同工况下反复进行发动机台架测试和整车PEMS试验，甚至是极端工况下的非标试验。

“有关机构也已经给出了明确的检测结果，我们的产品完全符合国家环保要求，不存在任何排放问题，大家可以放心使用。”与此同时，刘旭光也强调说，“不管怎样，只要有一位用户有情绪，有误解，就说明我们做的还不够好，我们一贯首先从自身去找原因。”所以，福田汽车愿意接受社会、政府、媒体的公众的持续监督。

燃气发动机确实有天然的缺陷，但在降低这些缺陷对卡友的影响上，康明斯是做到了行业领先水平

天然气发动机存在问题吗？

存在， 相比柴油发动机，天然气发动机本身就存在着天然缺陷，而作为国内较早研发天然气发动机的企业，康明斯也在不断的利用新材料，新技术的更新，降低这些缺陷的对卡友的影响，截至目前，无论是整体的可靠性，还是燃气的经济性，康明斯都做到了行业的领先水平。

在本次说明会上，福田汽车请来了中国内燃机专家、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德以及国务院特殊津贴专家、工学博士、教授级高级工程师冯静，据他们介绍，因为燃料特性差异，天然气发动机虽然有着燃烧更充分、启动性能更好、尾气更清洁的优势，但目前也存在着一些天然的缺陷，不过，天然气发动机技术发展到现在，无论是国内企业还是国外企业，都在竭尽所能的降低这些缺陷带给卡友的影响。

首先，姚春德指出，因为天然气发动机的燃烧温度较高，它对接触高温燃气的缸盖，活塞、气门以及座圈、排气歧管、增压器等部件，提出了更高的耐温和冷却要求，“尤其是气门和座圈，液体的柴油，对气门和座圈是自带一定的润滑功能的，而气体燃料的天然气，只能面临更为苛刻的高温干摩擦，使得气门和座圈的磨损，成为天然气发动机的顽疾。”

冯静也强调说，作为清洁燃料，天然气燃烧产物含有大量的水，大部分是以水蒸气的形态随尾气排出，小部分随曲轴箱通风系统，通过进气进入燃烧室再循环，“在极端的工况下，比如在极低的温度下，长时间的怠速运行后，如果立即进入长时间的停机，那么水蒸气可能在停机前，未能充分的排出机外，会导致通风系统通路内的水蒸气冷凝，直至结冰，最终导致通风系统堵塞。”

另一方面，冯静也指出，燃气发动机点火系统的存在，也为气体机带来了爆震、失火、回火、后燃，也就是我们通常所说的放炮等等潜在的故障隐患。“此外，因为燃料特性的差异，带来的气体机常见的故障，还有高温引起的缸盖开裂，活塞熔顶，水含量引起的机油乳化、EGR管路结冰等等，这些都是气体机相对于柴油机特有或者高发的故障。”

因此，两位专家总结说，从天然气发动机诞生的那一天开始，各家发动机制造企业，都在利用新技术、新材料，降低这些缺陷对卡友的影响。而康明斯作为国内较早推出天然气发动机的企业，也在一直致力于不断创新技术、材料和产品，持续改善气耗，提升可靠耐久性，并最终实现优于柴油机TCO的同时媲美柴油机质量。

卡友需要清楚的认知，市场需要公平的竞争环境

卡友是否被误导了呢？

是的，个别行业自媒体捏造“福田欧曼天然气发动机排放造假”的事实，把天然气发动机目前存在的天然缺陷，共性问题，描述为福田康明斯天然气发动机的设计问题，个性问题，完全属于是对福田汽车品牌的“造谣抹黑”。

刘旭光强调说，让卡车司机享受到最好的产品、最好的服务，缓解他们的劳动强度，提供舒适的用车环境，是福田汽车存在的意义，也是作为主机厂的责任与使命。然而，就在福田汽车，甚至全行业都在为这份责任和使命努力时，个别自媒体却频繁发出噪音，扰乱视听，拨弄是非。面对造谣诽谤，刘旭光表示，福田汽车将积极响应国家“清朗行动”号召，对客户负责到底，坚决与虚假言论和不正当竞争作斗争，为新时代汽车行业的良性发展做出新贡献。

此外，刘旭光也说到，当下，中国商用车领域，国内存量竞争压力与电动化、智能化、全球化的发展机遇并存，如何推动行业高质量发展、实现技术突破和海外市场增量，这些是中国商用车企业面临的共同课题。“大家长期以来不断卷技术、拼产品、重创新，共同促进了商用车行业的良性发展。”针对未来行业发展方向，他表示，中国商用车行业应该团结起来，更加专注于技术创新和模式创新，将发展视角从国内放眼至全球，“携手让中国商用车走向更广阔的全球舞台”！

文图：提加小编