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5月14日，中交一公局五公司吴江605项目苏同黎主线高架桥最后一根桩基顺利浇筑完成，标志着苏同黎主线高架桥桩基全部完成。
该标段全长3.66公里，按一级公路进行改扩建，采取主线高架加地面辅道形式，主线设计时速80公里/小时。项目全线桩基施工任务共计1314根，其中苏同黎主线高架桥1153根，桩径为1.0m、1.2m、1.8m三种，该桥桩基施工任务占本标段桩基施工任务的88%，在施工过程中，项目部严格把控质量关，强化测量放样、泥浆比重控制、桩基钢筋笼加工与安装、混凝土浇筑等关键环节的质量控制，确保每一道工序均符合规范设计要求。
苏同黎高架快速路北起大姚桥桥北，新建大姚桥向南沿现状苏同黎公路布设，全线采用一级公路标准设计、以“连续高架+地面辅道”的形式建设，高架双向四车道，地面辅道双向四车道，连续高架由北向南依次跨越大姚塘、韩墅东路、瓜泾东路、周松线、苏申外港线（Ⅲ级航道）、松汾线、学院路（规划）、南星湖、松北线、周湖线、吴江大道后落地，终于联盟村桥北，接现状苏同黎公路。全线设周松线全立交互通、吴江大道全立交互通及学院路、周湖线等多条上下匝道。该项目路线全长17.694公里，设计时速80公里，总投资约49.6亿元。
苏同黎高架快速路于2022年5月6日正式开工建设，计划建设工期3年，该项目采用大挑臂盖梁+装配式预应力砼简支箱梁结构，预制结构约占全线高架桥的97%，节约建设工期，安全高效，目前建设工程正在全力推进中，计划2025年建成通车。
随着苏州湾隧道和苏同黎快速路的加速建设苏州大中环日趋成型，项目建成后拥有国省干线公路和城市快速路双重功能，一方面能有力整合区域空间结构，助推吴江加快融入苏州、对接浙江、接轨上海；另一方面将完善长三角一体化示范区“六横九纵”干线公路网，成为连接江苏东南部与浙江省的重要省级通道，对长三角一体化发展具有重要意义。
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