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拉货多跑得快还省钱,找“赚钱搭子”还得看江铃E路达

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江铃E路达可谓“出道即巅峰”,凭借高品质、长续航、真实用等优势,成为同级最佳之选。

撰文丨JR

责编丨DAN

设计丨PinZow

随着油价的上涨与消费观念的转变,越来越多的用户将目光转向新能源轻卡。特别是纯电轻卡,凭借低廉的运输成本,吸引了众多卡友的关注。而江铃E路达纯电轻卡,作为行业的佼佼者,自上市后便成为业内焦点和热议的对象。


之所以快速“出圈”,E路达自有一身好本领。这款车采用正向开发,搭载全球首发多项技术,满足快递、商贸物流对车辆“大货厢、动力强、成本低”的核心诉求。接下来,我们来仔细盘一盘,看看它能否满足城市运输的严苛用车需求?


全新纯电平台加持,创收更轻松

与一些油改电轻卡不同,E路达是江铃正向研发而来。 E路达基于行业首个正向开发的新能源纯电轻卡平台打造,该平台首创电池包与车架PTC结构方案,且运用偏置式电驱后桥。 这些创新设计使得底盘布局更加紧凑,整车重量更轻,极大地提升了整车的效能和可靠性。


E路达的电机配备博世高扭矩扁线电机技术,加上SiC多合一控制器技术,能够增大功率,最大输出功率可达167千瓦,最大扭矩可达420牛·米,电机效率达97%。整车0-50km/h加速时间仅需4.9s,满载最大爬坡32%。简单来说,这一技术满足全地形满载运输工况。


开得快,也要刹得住。E路达标配EHB电子液压制动系统,制动响应更快,刹车更跟脚,60-0km制动距离低至23m,比同级别车型短了4m。优秀的制动距离,代表着会给用户极致的安全感。


强劲动力无惧重载爬坡,多工况满足客户

当然,车辆好不好,得跑起来看看。在整个试驾过程中,我们对E路达的操控性进行了测试。 由于车辆是电机驱动,纯电车型爆发力强、提速快的优势,在E路达上展露得也十分明显。得益于电机全扭矩输出的特点,车辆随着脚下电门深踩的程度,强烈的推背感随之而来,不管是超车和爬坡都能轻松应对。


拥堵的城市工况,E路达能适应环境吗?我们也模拟了走走停停的城市工况,车辆起步、刹停都很平稳,没有太多晃动感。而且这款车搭载了旋钮式换挡装置,使得车辆操作更轻便。在低速缓行时不必频繁换挡踩离合,自然地解放了我的左脚右手,想到城配运输工作量繁重,这车肯定也能为卡友们减负。


在试驾过程中,除了动力感受强烈外,E路达的操控感也给我留下了深刻印象。车辆在山路急转弯的时候侧倾很小,感觉底盘很稳,这得益于它850mm宽体车架+横向稳定杆以及电池包中置设计。实际上,江铃轻卡在底盘技术上的行业领先是最无需多言的。


能拉更会赚,充电一点也不慢

买纯电轻卡,卡友们最关心的应该是车辆续航里程。 E路达电池包有77kWh、86kWh、100kWh三种可选 ,用户可以根据不同的应用场景和个人的需求选择最合适的电池包。配100度电池包的车型,续航能达到310公里。即便是最小77度的电池包,续航也能达到240公里。


纯电轻卡常常让人担心充电太慢,而E路达也搭载快充,车辆从30%充至80%仅需30分钟,一顿饭的功夫便可以完成补电,非常方便。其实城配用户单日运营里程一般不会超过300公里,适中的电池容量+最优三电匹配,其实才是最具性价比的选择。


多项buff加持下,E路达为用户带来的是更低成本的体验。简单算一笔账,同级别的柴油轻卡每公里油费在0.8-1元左右,如果一天行驶里程为300公里,大概费用要270元左右。而E路达百公里耗电量为31kWh,同样里程运营成本仅需128元左右,轻松省140元以上。多开几年,新车钱都赚回来了。


面子足开得爽,致富更安心

从外观来看,E路达采用新能源专属的造型设计,方正的前脸设计给人很硬朗的感觉。蓝色的新车标以及下方的蓝色饰条,为整车增添了一抹亮丽色彩。全封闭的前面罩,配合车顶的低风阻一体式导流罩,整车风阻低至0.38,可令整车拥有更长的续航里程。


E路达不止外在抢眼,内在也充满亮点。比如驾驶室空间宽敞通透,高品质的座椅提供了出色的包裹性和支撑性,确保了运输人在长时间工作时依然能够保持舒适的状态。另外,还有多功能方向盘、液晶仪表、驻车空调等配置,还支持远程开空调和寻车,舒适性表现好于普通燃油轻卡。


除了产品本身的优势外,E路达还提供全面的售后服务:电池包享有8年或40万公里的质保,为卡友们减少买车用车的后顾之忧。同时,整车具备载重监测、电池全生命周期健康度监测,第一时间预判车辆安全风险。


通过本次试驾E路达发现,相较于目前的燃油轻卡,纯电轻卡的动力表现更加迅猛、用车成本更低。同时它在舒适性、安全性等方面表现也很出色,为城市运输提供了全面而可靠的解决方案。如今,轻卡行业正在以前所未有的速度进行着新旧动能的更迭,而E路达可谓“出道即巅峰”,凭借高品质、长续航、真实用等优势,成为同级最佳之选。

【本文仅为作者个人观点,不代表My车轱辘立场】


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