新能源巨头：比亚迪经营数据及产业布局深度分析

一、企业发展概况

比亚迪股份有限公司成立于1995年，公司主要从事新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。

公司基本情况

数据来源：公开资料整理

2021年，比亚迪入选美国《时代周刊》评选的“最有影响力的100家企业”，成为榜单上唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商，《财富》杂志将比亚迪列入“改变世界的51家公司”中；同期，比亚迪获得了“中国汽车工业科学技术”唯一特等奖、“高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”唯一特等奖、“全球新能源汽车创新技术奖”等国际大奖。此外，比亚迪还获得了“扎耶德未来能源将”、“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。

公司发展历程

数据来源：公开资料整理

二、企业主要产品

公司主要从事包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并通过跨座式单轨“云轨”产品积极拓展城市轨道交通业务领域，各项业务协同发展，因此公司产品覆盖电子、汽车、新能源、轨道交通四大领域。

三、企业经营情况

2023年，公司实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%。汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%，手机部件、组装及其他产品业务的收入约为1185.77亿元，同比增长20.00%，占公司总收入的比例分别为80.26%和19.69%。2023年主营业务成本为4810亿元，与2022年的3520亿元相比大幅增长，增长了36.65%。2023年营业成本4548亿元，同比增长29.27%。

公司主营业务收入和主营业务成本同时增长，但收入的增长幅度大于成本的增长幅度，说明公司主营业务盈利能力提高。

汽车、汽车相关产品及其他产品业务是公司业绩的主要来源，过去三年汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入占比在逐年上升，2023年收入占比达80.26%。手机部件、组装及其他产品业务收入占比在逐年下降，由2021年收入占比40%下降到了2023年收入占比19.69。在2020年及以前的年报口径中，二次充电电池及光伏业务为单独的业务板块，2021年开始将这部分业务并入汽车相关业务，说明了公司对发展重心的调整。

数据来源：公司年报

数据来源：公司年报

2023年，比亚迪与现有客户戴姆勒、宝马、地特兰蒂斯、奥迪、福特等继续展开全面深入合作，2023年对其销售收入合计1044.83万元，占营业收入的比重为17.34%。2019-2023年，比亚迪前五客户销售占比整体呈现下降趋势，表明比亚迪在扩大其客户基础，减少对单一或少数客户的依赖，从而分散风险并增强市场渗透力。

比亚迪在海外市场也有新的进展。2023年，比亚迪与英国电动汽车公司OctopusElectricVehicles（OctopusEV）达成合作，OctopusEV将在未来3年内向比亚迪购买5,000辆电动车，服务于英国市场。

四、企业发展优势

1.持续加码技术研发，建立核心技术领先优势

公司专注“技术为王，创新为本”的发展路线，强大的技术优势是比亚迪爆发式增长的关键。2023年，公司研发费用达到395.75亿元，超全年盈利额，同比增长112.15%，资本化后的研发投入达到399.18亿元，接近400亿元，占营业收入的比例达到6.63%，较2022年的4.77%提升1.86个百分点。从研发人员数量上，2023年末比亚迪研发人员数量达到102844人，较2022年末增长了33147人，增长幅度为47.56%。其中硕士研发人员数量增长202.87%，增长幅度最大。

2.深度布局全产业链，为电动化奠定了坚实基础

比亚迪深度布局、垂直整合新能源汽车产业链，从中游业务电池起家，向上向下双向开拓，投资上游锂矿、向下拓展汽车、新能源储能及电子加工等不同领域，进而凭借自身积累的制造经验，向汽车相关智能化零部件及上游IGBT等半导体领域拓展，最终形成整体覆盖的成熟配套体系，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖，形成了产业链完整闭环，产业链协同效应显著。得益于比亚迪对垂直产业链的整合和在新能源汽车行业的全面布局，比亚迪车型的三电系统、热管理、电子电器、底盘系统等部分关键部件均为自研自产。同时，公司在产业链上布局增强了供应链的自主性，减少了“缺芯少电”问题，为销量扩张提供了保障。

3.分销网络完善，销售渠道高效

比亚迪在成立二十多年的发展历程中不断完善线下和线上销售渠道，形成立体且完备的销售体系。比亚迪在国内经销商渠道超过1400家，在国内各品牌经销商渠道数量仅次于大众以及长安两品牌，并远远超过特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力。当前比亚迪门店主体为各产品网络渠道门店，门店形式为4S店、商超店、展厅并存，以4S店为主。门店分布在东南沿海地区最为密集，部分中西部地区次之，在城市的门店数量分布上，比亚迪在一线、新一线、二线、三线、四线、五线的数量分别为:329家、713家、613家、785家、535家和341家。在功能上，4S店具备销售、零配件、售后服务、信息反馈功能；商超店多建在商场或购物中心，具有展示、销售功能；展厅多位于繁华商业区，除销售以外，还承担展示品牌形象的功能。截至2023年底，比亚迪的门店总数已经超过5000家，位列第一。与大众长安或一众新势力品牌相比，比亚迪进一步深耕了具有巨大销售潜力的新一线和三线城市，并在四线、五线等低能级城市的下沉市场渠道发展更加成熟。

4.五大品牌矩阵，覆盖全产品阵营

丰富的产品矩阵构建公司强大的产品力。目前比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足全场景用车需求。2022-2023年公司将发布近20款新车，实现纯电、插电混动双轮驱动，形成王朝、海洋、腾势、潮牌（F）、高端（仰望）五大系列，涵盖低中高端以及豪华车型等全部价格区间，拥有丰富的产品矩阵。其中，海洋系列主打时尚、年轻的设计风格，王朝系列则以沉稳大气为主，两者互补形成对30万元以下车型的全覆盖。腾势系列定位30-50万元的中高端价格区间，高端仰望系列“仰望”主攻80-150万元的豪华车型，潮牌（F）定位或在王朝与腾势之间。

五、企业投资布局

经过二十多年的积累，比亚迪已在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局。现阶段比亚迪在全国范围内共有9个分工厂，分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂。

比亚迪同样也在发力海外市场，并成功打入60个国家的市场。2023年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地，预计2024年开始运营，规划年产能15万辆。2023年12月底，比亚迪在乌兹别克斯坦成立合资公司，未来主要生产比亚迪多款畅销新能源车型，包括DM-i超级混动车型和相关零部件。此外，比亚迪也将在巴西启动生产，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在Camaçari市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，包括电动客车和客车底盘的生产工厂、新能源乘用车整车生产工厂以及磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

六、企业行业地位

2022年，比亚迪首次闯入世界500强，成为全球首个正式宣布停止燃油车生产的500强企业。根据中汽协数据，2023年公司新能源汽车市占率进一步提升至31.9%，同比增长4.8个百分点，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位。蝉联全球新能源汽车销量桂冠，并开创中国车企首次跻身全球销售前十的历史。2023年11月集团第600万辆新能源汽车下线，成为全球首家实现这一里程碑的车企，品牌影响力持续扩大，为全球汽车产业转型升级奠定坚实基础。

作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，比亚迪凭借在动力电池、电机、电控等领域的雄厚技术积累，通过技术的持续创新，打造出长期、可持续的核心竞争优势，奠定了本集团于全球新能源汽车行业的领导地位。

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