产能终于上来了？智界S7四月销量破5000辆，果然还是降价好使

熟悉华为系旗下车型的朋友就肯定知道，作为鸿蒙智行店内唯一的一款纯电动轿车，智界S7的出现可谓是让不少人都眼前一亮。当时新车最早还是在2023年的11月正式进行上市，而其上市后也收获到了不错的市场认可。

不过，受产能和交付等问题的双重因素影响，智界S7从去年的11月份到今年的2月份，其月销量数据表现都只有不过区区几百台，那这显然不符合鸿蒙智行前期对其所作出的市场预判。

于是，在今年4月份，华为鸿蒙生态春季沟通会上，鸿蒙智行又再次上市了新款的智界S7车型，新车不仅在价格上有所降低（中配车型下降2万元），还给入门版车型配备了82kWh的大电池（原先是62kWh），让整车CLTC续航从之前的550km提升到了705km，妥妥的“加量不加价”。

而随着新款智界S7的上市，原先在生产端所存在的产能不足问题似乎也已经得到了解决。从我们在某垂类汽车网站上所了解到的销量数据情况来看，智界S7从3月份开始其销量数据便开始了较大幅度的增长。

具体来看，3月智界S7销量还仅为3197辆，而到了4月零售销量数据便提升到了5012辆。那照这趋势发展下去，随着原先所积压的订单在不断地被交付，5月份智界S7的零售销量是否就要奔着7000辆甚至是1万辆的大关去迈进了呢？到这也就让人不禁感慨：随着产能的提升，智界S7想要大卖，果然还是得需要降价才好使，不知对此你们是否认可呢？

从产品力方面来看，4月份上市的新款智界S7售价区间为24.98-34.98万元，同时高配车型还搭载了与问界M9（参数丨图片）同款的192线激光雷达，令整车在智驾方面得到了进一步的提升。而厂家也把它给称作是同级“最强智驾”，并且能够做到提车即享，真正让智能驾驶走进千家万户。

与此同时，智界S7还是一款车长达到了4971mm、轴距为2950mm的纯电中大型轿车，其不仅在外形上采用了鸿蒙智行家族式的“One Box”设计，车内也配备了最新研发的鸿蒙智能座舱。再加上12.3英寸中控屏幕里面还内置了鸿蒙OS 4车机系统，只需一句简单的“小艺小艺”，便能打开车内的任何一项功能，如此一来，整个开车的氛围也将会变得更加轻松。

至于动力性能，智界S7标配HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，可实现充电5分钟补能215km，15分钟可补充续航430km。其中，两驱版最大功率292马力，四驱版最大功率496马力，而0-100km/h加速时间则仅为3.3秒，100-0km/h制动距离仅为33.5米，CLTC综合续航最高可达855km。

另外，新车全系搭载途灵智能底盘，并拥有CDC可变阻尼减振器和空气悬架，这也使得整车在操控稳定性方面拥有显著的提升。

总言之，当华为这样的科技型企业也开始涉足造车领域，留给其它造车新势力品牌的机会又还会有多少呢？从智驾层面来看，目前市面上反响最好的似乎也莫过于由华为所主导研发的智驾系统，因此很显然，高阶智驾将会成为华为系车型最大的杀手锏，也是众多消费者之所以会去选择像问界M7、M9以及今天我们所聊到的智界S7车型的关键性原因。

最后，我也想问问大家，你们觉得智界S7是款好车吗？将来它的销量能达到一个怎样的高度呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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