Taycan售价百万，只因保时捷商标值钱？

记者丨宁晓敏

见习生丨卓西峰

出品丨鳌头财经（theSankei）

小米SU7“吃饱”，Taycan“跌倒”？

近期，小米SU7开始交付，因酷似保时捷Taycan的外观设计引发热议，被网友戏称为“米时捷”“保时米”，部分网友直言“小米就是在走保时捷的路，让保时捷无路可走”。

一方面，近日消息称，小米SU7锁单破10万，现锁单预计29周至37周交付；另一方面，Taycan今年3月销量暴跌72.6%至130辆，前3月销量仅293辆，同比暴跌77.3%。

实际上，小米SU7与Taycan价位相差巨大，并没有直接构成竞争。

而Taycan销量暴跌，或许是因为产品质量、售价高昂等因素引起，其最值钱的可能要数保时捷商标了。

续航有缩水之嫌

在国内新能源车企不断“卷价格”“卷质量”之时，保时捷旗下Taycan依然以高昂的售价，证明“高贵”的血统。

保时捷官方网站显示，Taycan4起售价高达103.8万元。而Taycan全系列车型经销商价为89.8万元至199.8万元，妥妥的纯电动豪车。

盛名之下，其实难副，Taycan在国内已有两次召回“经验”。

5月11日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车，共计1590辆。

公告显示，召回范围内部分车辆，高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。

对此，保时捷（中国）汽车销售有限公司表示，将委托授权经销商，对召回范围内车辆的高压动力电池进行检测，如存在异常，则免费更换异常的电池模组，以消除安全隐患。在召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内。

“充电电量限制在80%以内”，与有的车企用“物理”方式锁电不同，Taycan使用的“魔法攻击”。

需要注意的是，保时捷此次召回的Taycan应该是老版本，其官方续航里程仅为465公里，加上充电量的限制，该车续航进一步压缩，果然印证了“豪车不是用来开的”。

Taycan官方发布的续航里程或许有夸大成分？

近日，有报道显示，一位湖南长沙保时捷Taycan女车主罗女士反映，百万元购买Taycan，官方宣称续航414公里，可在罗女士使用的三年里，发现续航存在不小程度的缩水。

罗女士称，冬天续航基本上会打个对折，也就是200多公里，导致罗女士根本不敢出市区，担心续航耗尽“趴”在路上。

即便是天气适宜的日子，63%的电量只能开193公里，如果是100%的电量，最多只能行驶306公里。

对此，保时捷4S店工作人员称，每台车会根据车主的驾驶习惯、以及平时行驶的路况，预测相应的续航里程。

4S店对罗女士的车辆进行了电池容量损耗检测，结果为电池容量剩余至84%，属于正常的损耗范围。罗女士认为，车辆达不到官称续航，说明车辆的续航有缩水之嫌。

目前，双方还在因车辆的续航问题进行协商。

电池被指近六成存在管理缺陷

续航问题因为电池引起，Taycan的电池问题可不止这一点。

2023年10月11日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从2023年10月16日起，召回生产日期在2022年9月22日至2023年8月3日期间的部分进口Taycan系列汽车，共计2570辆。

公告显示，召回范围内部分车辆的高压蓄电池框架与蓄电池盖之间因密封剂用量不足，液体可能进入高压蓄电池内部，导致高压蓄电池内部绝缘电阻下降，高压蓄电池热失控风险增加，存在安全隐患。

保时捷（中国）汽车销售有限公司表示，将通过授权经销商，为召回范围内车辆进行高压蓄电池的泄漏测试。如果测试表明高压蓄电池存在潜在的泄漏，则免费更换高压蓄电池，以消除安全隐患。

从召回汽车的时间来看，部分Taycan下生产线仅2个月，或许还是刚刚运抵国内就要面临“回炉”。

两次公告显示，Taycan共计召回汽车4160辆，虽然绝对数量不算多，当相对数量却是客观。

鳌头财经通过对比不同数据发现，2020年至2023年，Taycan在中国市场的销量分别为1440辆、7315辆、3292辆和4205辆，4年累计销售2.04万辆，召回辆占到总销量约20%（不计算二次召回）。

实际上，海外媒体早就对Taycan的质量问题多有报道。

2021年7月，保时捷就宣布在全球召回4.3万台首款纯电动汽车Taycan。召回的主要原因是“突然动力丢失”，即Taycan在行驶过程中可能会出现突然失去动力，不能进行加速。起因是12伏电池电量耗尽时，就会造成动力损失。保时捷解释，在动力丢失后车辆的加速踏板也会失效，这时只需要让车辆逐渐怠速，然后靠边停车即可，车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。

2021年12月，有报道显示，一位在德国祖文豪森保时捷总部工作的消息人士表示，保时捷交付的所有纯电跑车Taycan，近六成存在严重的电池管理缺陷，对车辆电池造成负面影响，甚至可能损坏电池。

该消息人士透露，目前，Taycan所使用的800V高压车载充电器对充电过程控制得不够好，部分电池可能会因此过热，甚至是过度充电，具有一定的安全隐患。一旦电池过热，就会被Taycan禁用，车辆的续航里程就会大打折扣。

据这位爆料的员工所说，保时捷官方其实早就知道这个制造缺陷，但并没有公开召回。而是通过车主报修进行“隐性召回”——利用BMS程序将存在隐患的电芯禁用，或在不经过车主同意的情况下直接更换电池组。