山东
到二手车市场选车，如果不是理论知识和实践经验双双过硬的话，相信您也难逃“被坑”的命运。不得不说，现在的二手车市场仍是鱼龙混杂的状态；这时候，吉利终于出手了，正式入局“官方认证二手车”市场。
在过去的一年里，我国的汽车产销量突破了3000万辆的规模，其中乘用车销量达到了2600万辆，而二手车交易量1841万辆。如此庞大的体量，对二手车流通、汽车报废、零部件回收拆解等等环节来说压力巨大，同时潜力也巨大。
据了解，吉利集团在国内的汽车保有量已经超过了1000万辆，二手车置换、以旧换新等需求都逐渐旺盛。对此， 吉利吉信官方认证二手车准备从多个纬度（参数丨图片）打造，表示制定出了多达168项的严苛质检标准来给二手车做整备。
比方说深度清洁、原厂钣金喷漆修复、原厂整备检测、内外饰改制等等，而且下线检测将采用与新车一致的标准执行。
官方表示，专门选择小于4年或8万公里的二手车进行翻新，信息真实、可查、可追溯。值得一提的是，提供吉利吉信1年或2万公里的官方质保，支持7天无忧退换、置换补贴等，还能做到价格透明、合理，打通线上线下，杜绝信息差。
吉利并不是第一家做官方二手车的厂商，像大众、奥迪、奔驰、比亚迪等等车企都有布局该市场，在二手车置换等环节上节省了“中间商”等环节，既保证了车源品质也让消费者更放心。
选择在这个时候进军二手车市场，吉利是看中了这一块市场的潜力。国家在大力推动“以旧换新”政策，再加上车企的“叠加优惠”，不少持币观网的消费者也心动了，因此二手车乃至报废回收等等方面都将有更大的市场潜力。
另一方面，车企也多了一个角色——二手车商，拥有原厂检测、修复、质检的能力，在处理二手车的问题上更有实力，比普通的二手车商更能让消费者信赖，毕竟二手车放心选、不怕“被坑”是一件很幸福的事。
N点评：对于吉利入局“官方二手车”市场，虽迟但到，吉利不会贸然进入一个新市场，或等时机成熟，或等规模起来，很谨慎，但又很进取，因为二手车不容易做，特别是新能源，像电池这样的“损耗”大件，还有天天都在优惠降价，二手车行情难以预估，一天一个价，但吉利入局了，期待它的二手车业务能新车销售一样，您看好吉利的“官方二手车”业务吗？（文：VITAMIN，图：网络）
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