【成品油】新能源充电站来势汹汹 加油站将何去何从

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据金联创监测数据显示，2023年我国加油站总量约至10.6万座，其中三大主营加油站数量约占52%，其他主体加油站数量约占的48%。加油站总量同比减少1800多座或下降1.7%。近年来我国经济稳步复苏，国内汽车保有量呈现持续增加态势，缘何加油站数量不增反降，金联创就背后的原因以及未来油站发展趋势分析如下：

新能源汽车保有量迅猛增长 国内加油站数量大幅下降

数据来源：金联创

受“碳达峰”时间可能提前影响，近年来我国新能源汽车行业蓬勃发展。截至2023年，我国汽车保有量至33600万辆，其中新能源汽车保有量达2041万辆，占比达6.1%。新能源汽车保有量迅猛增长，令其市场渗透率显著提升。当前，国内区域间渗透率存在一定差距，其中华东及华南地区渗透较快，渗透率已达到40-50%，而华北地区相对较小，渗透率在11%左右水平。尽管南北方新能源汽车渗透率存在一定差距，但对成品油消费替代已愈加明显。

数据来源：金联创

在新能源汽车高速发展、合规化要求日渐严格以及运营成本上涨的背景下，民营加油站数量明显减少。截至2023年末，民营加油站数量约为4.8万座，同比下降达4.2%。与此同时，主营单位加油站数量增减不一。其中，中石化加油站总量约3.1万座，同比增长0.5%；中石油加油站约2.3万座，同比增长约0.8%；中海油加油站同比则减少70余座至0.14万座附近。整体来看，2020年以来我国加油站数量逐年减少，2023年下降幅度尤为突出。

日前，深圳公布的一组数据显示，超级充电站数量已超过传统加油站数量，且充电枪数量也已超过加油枪数量。从全国范围来看，加油站关停的速度仍在加快。面对来势汹汹的新能源充电站，传统加油站又该何去何从？

油站多元化经营迫在眉睫 综合能源站或成大势所趋

众所周知，非油业务对加油站经营的促进作用不断彰显，且已成为主营单位的主业之一。但经过多年的开发与建设，加油站便利店数量已经趋于饱和且有所下降。除了便利店之外，部分油站还增设了诸如餐饮、洗车、修车乃至汽配等服务。与此同时，近年来主营单位纷纷加快构建综合能源服务站格局，尤其突出充换电业务及加氢站业务。其中，中石油首座油气氢电服“五位一体”综合能源服务站金龙站日加氢能力全球最高。中国石化到2025年将建成保底600座、力争1000座加氢站或油氢混合站。

目前，越来越多的能源公司将综合能源站升级改造纳入发展规划，综合能源服务正逐渐成为能源企业转型的主要方向和发展共识。京津冀、长三角、珠三角和中部地区等经济基础较好、交通基础设施网络完善、技术服务能力强的城市群成为建设综合能源服务站的主要区域。

金联创分析认为，新能源充电站的快速发展对传统加油站来讲，无疑是一把“双刃剑”，给传统能源市场带来了冲击的同时，也带来了新的发展机遇。倒逼加油站开展多元化经营，优化服务品质，提高竞争力。加油站只有加快转型，才会长久立足，因此与其说充电站扼杀了加油站，不如说在充电站的影响下，加油站定将得以重塑。

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