柏林站远景车队替补车手出征，为车队带回宝贵积分

- Joel Eriksson在周日正赛中不负众望，带回积分

- F2超级新秀Paul Aron电动方程式首秀初露锋芒

- 电动方程式更好未来基金，提供可持续发展教育与实践

北京时间5月11日和12日，第十赛季世界电动方程式锦标赛第九回合和第十回合比赛在柏林滕珀尔霍夫机场赛道进行。由于柏林站比赛与世界耐力锦标赛比利时站撞期，远景车队派出GEN3赛车测试车手Joel Eriksson代替 Robin Frijns，国际汽联二级方程式（Formula 2）超级新秀Paul Aron代替Sébastien Buemi参赛。Eriksson在周日正赛中不负众望，带回积分。

柏林是电动方程式赛历上唯一的常驻城市，除了第二赛季使用了首都街道赛赛道外，电动方程式已经围绕各种不同的赛道布局在滕珀尔霍夫机场进行了17场比赛。本赛季赛会再次修改赛道布局，赛道全长2.585 km，包含15个多变的弯角，快、中、慢速赛段相结合，为车手带来更多挑战和超车的机会。这条赛道的另一个特点是混凝土路面，粗糙的赛道表面在增加赛车抓地力的同时会加速轮胎衰竭。能量管理和轮胎管理始终是对车队最严峻的考验。

柏林站首回合比赛于当地时间周六下午进行，Eriksson和Aron分别从第十八和第十九位发车。起步后，Eriksson就紧跟前车并迅速发起超车攻势，两圈之后便将排名提升至第十五位。随后他选择较早激活攻击模式，之后的两圈内Eriksson不断超越前车，一度进入积分区争夺。但在比赛进行到第十圈时，由于赛车受损，Eriksson无奈退赛。首次驾驶GEN3赛车参与电动方程式正赛争夺的Aron则稳扎稳打，在高强度高效率的“轮对轮”对抗中，他始终保持沉着，几度在多车碰撞中避险。随着对赛车和比赛节奏的快速适应，比赛后半程Aron逐渐发力，最高将排名提升至第八位。最后阶段，面对一众经验丰富的电动方程式“老将”们的乱斗，Aron选择了更为稳妥的策略，最终以第十三名顺利完成首秀。

次回合比赛于周日进行，Eriksson在排位赛中获得第十一发车位，Aron则仍旧从第十九位起步。正赛打响后，Eriksson一扫前一日退赛的阴霾，重整旗鼓再次向积分区进发。他仍然选择了较早激活攻击模式的策略，占据主动权。比赛前半段，Eriksson并没有冒进地卷入乱战，而是相对稳定地跟随车阵，节省电量的同时等待机会。比赛过半后 Eriksson 开始向前车发动攻势，稳步向前，并在比赛倒数第三圈时成功来到积分区内。最终这位替补车手以第九名完赛，为车队带回2个积分。其队友Aron同样表现稳定，小幅提升排名后最终以第十四名的成绩安全完赛，顺利结束了其个人首个电动方程式周末。

赛后采访中Eriksson表示：“非常高兴能代表远景车队出战并且为车队带回积分，这也是我本周末最重要的任务。在两天的比赛中，我们能明显感受到车队对赛车的调整及时且有效，周日排位赛和正赛中我和赛车的节奏都在不断进步。期待不久之后能再次参加电动方程式比赛。”

Aron在采访中说到：“本周末我感到压力重重，因为这是我首次驾驶电动方程式赛车。尽管比赛结果并不如我期望的那样好，很可惜没能给车队带来积分，但在整个过程中我学习了很多。感谢远景车队给与这次比赛机会，也希望本周末我的驾驶数据能在之后的比赛中帮助到车队。”

电动方程式更好未来基金，提供可持续发展教育与实践

柏林站前夕，电动方程式推出了全新的慈善支持计划——电动方程式更好的未来基金（Formula E Better Futures Fund）。该基金专注于提供与电动方程式办赛宗旨和可持续发展战略相一致的环境保护和社会影响的举措。从第十赛季柏林站起，10万欧元的资金将被分配给柏林、上海、波特兰和伦敦这四个比赛城市，当地慈善机构会获得25,000欧元资金支持。在第十一赛季中，该基金将支持所有比赛城市的相关慈善机构。除了资金支持外，电动方程式还将致力于与慈善机构和社区合作，为志愿者们提供环境保护和可持续发展的相关教育与实践。

第十赛季世界电动方程式锦标赛第十一和第十二回合比赛将于5月25日和26日在中国上海进行，远景车队全力迎接主场挑战。