洛克希德公司的臭鼬工厂公布了为21世纪40年代开发的一种新飞机

洛克希德·马丁公司著名而又神秘的臭鼬工厂，发布了其未来主义隐形加油机的第一张照片，该飞机设计用于在21世纪40年代的某个时候，在靠近战区的远距离为美国和盟国的战机加油。

臭鼬工厂的官方名称是高级发展计划（ADP），成立于1939年至1943年之间，具体时间取决于谁来讲述这个故事，其工程师在严格的安全条件下生产了P-38闪电、P-80射击之星、U-2、SR-71黑鸟、F-117夜鹰、F-22猛禽和F-35闪电II。

在业余时间，他们还研究超音速运输机、高超音速研究飞机、太空运载火箭、聚变反应堆，甚至是邦德惊悚片中出现的隐形船。

如今，美国政府正在推动开发一个新的空中加油机家族，以取代老旧的KC-135同温层加油机。这些加油机对美国及其盟国的飞行行动至关重要，因为它们允许战机在远离其基地的范围内行动。从20世纪50年代开始，它们使B -52轰炸机能够到达世界任何地方，也使1982年马岛战争期间，英国火神轰炸机能够从英格兰南部的基地袭击南大西洋的斯坦利机场。

不断变化的地缘政治形势使得这种加油系统比冷战时期更加重要。更糟糕的是，如果印太地区爆发战争，美军的飞机不仅需要在公海上进行远距离作战，还需要依靠飞得离前线更近的加油机。

虽然，没有公布关于NGAS加油机的细节，但洛克希德·马丁公司的图像显示，它是一种更小、更灵活的飞机，能够携带相对大量的燃料，接近有争议的空域。这架飞机具有明显的未来主义风格，其Lambda风格的机翼既能提供隐身能力，又能提供强度和设计灵活性。

机身上从机头到机翼交汇处的中线强调了这一隐身方面，以干扰雷达信号。双进气口是圆形的和凹陷的，双V形尾部暗示着凹陷的排气，以减少雷达和热信号。

驾驶舱能见度很高，似乎有两名机组人员。总体布局还暗示，加油时从NGAS腹部伸出的吊杆可能处于完全自主控制下，不需要吊杆操作员。在NGAS机身的顶部甚至有一个加油口，这表明加油机本身可能能够接受来自另一架飞行中的加油机的燃料，这表明它是为超远程任务而设计的。

NGAS设计明显的隐身性、航程和高生存能力与美国空军的迹象相吻合，即这种未来的加油机将被设计为多任务平台 —— 如果只是因为它们如此昂贵的话。这意味着它可以用于情报和侦察、指挥和控制，或者作为蜂群和导弹的武器库机。

如果朋友们喜欢，敬请关注“知新了了”！