江苏
不过，此时我更想关注国产车在高端价位的表现。毕竟老是在20多万价位打转有啥意思，跟特斯拉似的，我都没兴趣盘点这个档次各家的市场表现。
国产车排面，100多万的仰望U8卖了900多。上市几个月，首次在非春节月跌到1000以下，势头有所减弱 。而长城坦克700新能源，40多万的价格，卖了2006台，连续两个月销量过2000。以长城大品牌的迷之营销，这是相当不错的成绩！产品力当然很棒，不然，难道大家是冲着它长城的牌子去买的吗？
我给大家讲个笑话：长城在35万以上价位的表现，是完爆特斯拉的。长城在35万以上价位，有42万起步的坦克700，单月卖了2000多。另外还有几百台坦克500燃油顶配版，实价35.5万。而特斯拉，3和Y一共5个细分车型，其中最贵的是一款34.99万，其他4款都不到30万。在35万以上只有S和X，俩型号加在一起单月销量大概是90多台，好玩不？
腾势D9卖了10031，理想L9卖了6453（乘联会口径），这可都是40多万的车子，也算老牌劲旅。但是L9比巅峰下滑有点多。腾势D9四座版，在60.06万价位上拿了一些订单，月均500左右，是中国车在60万-70万价位上最好的成绩。
中国车阵营最大亮点，问界M9，以50多万的均价，狂销13000多！所有均价50万以上的车子里，不分国内国外品牌，不分能源形式，遥遥领先的第一。最接近M9战绩的是宝马X5，实际价格比M9价格高一些，但是只卖了6695台，刚过M9的一半。而且这已经是宝马X5降价之后，以价换量的成绩。
问界M9上市也没几个月，交车量也就2.59万，却已经拿下8万订单，后市会继续走高。开票价50万以上的市场容量也就每月5万不到，看华为能挤走多少进口合资车。50多万的极氪009，400多辆。蔚来ES8，卖了700多，这俩算是在高端市场敲敲边鼓。
最后随着仰望U8问界M9等高端国产车站稳脚跟，越卖越多，BBA保时捷们的统治地位会不断崩坏，品牌逐步和日系一样诺基亚，就这样吧！
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