以人为本，殊途同归，新能源时代的MPV设计

据多方数据显示，在刚刚过去的2023年全年，我国MPV市场迎来了久违的回暖，整体增幅近两成，经典车型的销量提升与新品的陆续亮相令这一总体量并不大的细分市场受到了前所未有的关注，此前屡遭质疑的新能源MPV车型亦得到了广大消费者的接纳与肯定，整体发展态势令人欣慰。

事实上，我国的MPV市场起步很晚，首款具备家庭属性的产品别克GL8在2000年前后方才进入中国市场，同时期的同类车型基本都是客货两用甚至是以拉货为主，舒适豪华的GL8堪称里程碑式的存在。此后，丰田、本田等日系品牌陆续入华，包括奥德赛、艾力绅在内的多款家庭化MPV车型赢得了部分白领家庭的青睐，但即便经过二十余年的发展，MPV的市场占比仍然无法与SUV和轿车匹敌。

究其原因，MPV较大的车身、较高的油耗和相对高昂的售价都在制约这一细分市场的扩张，除此之外，千篇一律的外观设计和产品属性也算得上“痼疾”。与百花齐放的轿车和SUV不同的，在我国汽车市场表现活跃的经典MPV车型要么效仿别克GL8的“中年商务风”要么COPY丰田埃尔法的“日系豪华Style”，站在远处看起来都差不离，普遍都是一副“大面包”的做派，对家庭成员不多的消费者的吸引力远不如轿车和SUV。

所以MPV真的只能一直“油腻”下去吗？在燃油时代，这确实是相当棘手的难题，毕竟MPV的本质是一台拥有第三排座椅的旅行轿车，但这个第三排又不是七座SUV形式的权宜之计，设计师们只能通过压缩车头布局实现三排座椅的空间最大化，造成发动机和变速箱的布局十分拥挤，最终导致MPV的外观同质化，其驾驶体验和被动安全性也落后于同价位的轿车和SUV。

例如以加价营销而闻名的丰田埃尔法，绝大部分车体空间都交给了车厢，小小的车头要塞入一套3.5L的六缸发动机和6AT变速箱，不可谓不拥挤，很多在设计理念上模仿埃尔法的自主品牌MPV也没少被这个问题困扰，很多车型不得不将车头做得大了一圈。

这样看来，打造一款“恰如其分”的MPV确实很有难度，对自主品牌如此，对海外老牌车企亦然——既要在购车者年轻化的时代提升车辆的科技感与运动感，又要保障MPV大空间高舒适的产品灵魂，怎么想都是一桩棘手的买卖。不过值得庆幸的是，扑面而来的新能源时代彻底扭转了MPV的窘境。

伴随着新能源时代的到来和消费观念的升级，MPV的工具属性得以疏解，从完全的“团队载具”逐渐成长为颇具乐趣的“居家大朋友”。比起尺寸受到严格限制的SUV和轿车，MPV的长处不仅表现在更加宽阔规整的空间，在电池组、智能装备的安置和内部布局的灵活性方面，新能源时代的MPV也有着无可比拟的优势。

由于新能源MPV可以有效规避发动机和变速箱的空间占用，其造型设计亦可逐渐摆脱“大面包”的固有形象，设计师将有机会为自己的作品赋予更强的个性。以近期火出圈的理想MEGA为例，这台颇具“高铁”风范的新能源MPV在造型上彻底放飞自我，前风挡与车头之间的过渡几乎看不到任何界限，而车尾却好像被切了一刀般，怎么看怎么像一节稍加雕琢的高铁车厢，与一般MPV方正端庄的模样大相径庭。

说它丑也好说它个性也罢，惊世骇俗确实是做到了，吸引眼球的目的也确实达到了，在笔者看来算得上理想品牌的一招妙棋——流量为王的年代，赞美与质疑甚至诋毁都是财富。

稍早些亮相的小鹏X9同样是热度颇高的现象级产品，作为扶摇架构下的全新旗舰车型，X9在智能座舱、造型设计、三电技术等领域的创新都堪称独树一帜，相比理想MEGA又更加切合实际，是一台性能卓越且具备智驾能力的新世代MPV。

据小鹏汽车官方表示，小鹏X9在“二胎时代”拥有强大的市场竞争力，其搭载的轻地图城市智驾方案与AI辅助智能驾驶系统能够随时感知交通信息与实时路况，引导车辆安全高效地运送家庭成员抵达目的地，想必将受到广大白领奶爸们的热烈追捧。

此外，包括腾势、极氪和岚图在内的多个品牌亦在MPV领域持续发力，所推出的腾势D9、极氪009和岚图梦想家等车型各自表现出不同的亮点与卖点，在国内汽车市场赢得了媒体与消费者的广泛赞许，销量与日常能见度亦是肉眼可见地飞速提升。说到这里，不少网友可能会提出疑问，为什么新能源MPV普遍都做得很大？理想MEGA和极氪009之类的大家伙都做到了5200mm上下，其它车型也普遍超过了五米长，在复杂路况下的行驶与停靠都不太方便，难道各大品牌都没有考虑到这个问题？

事实上，在新能源MPV初露锋芒之时，笔者也为此苦恼过，毕竟笔者本人就住在以停车难而闻名的老破小社区，对车辆尺寸非常敏感，断然是不会考虑五米多的MPV的。但是在复习了一番新势力们的发展路径后，笔者意识到这些大家伙并非品牌战略的全部，如同蔚来ES8、特斯拉Model X和理想L9，是企业打响概念、赢得关注和回馈资本的招牌，未来的走量还是要靠体型稍小、价格更为低廉的主流车型。

另一方面，MPV作为家商二用的车型，对续航和空间的要求更加苛刻，虽然电机的体积远小于燃油发动机和变速箱，但电池组仍然需要占据车辆底部的大量空间——虽然不是主要空间但依然很大，为实现快速补能而逐渐普及的800V充电系统也需要大容量电池和配套的控制系统与散热、安全防护装置打好配合，因此将新能源MPV做得大一点是一件相对简单的事情，也是很多新能源SUV和轿车首推中型以上级别的策略复刻。

值得一提的是，由于主要空间得到释放，新能源MPV的“房车化”也将提上议事日程，更为充裕和规整的车厢空间将赋予新能源MPV安置更多智能化生活装备的可能性，包括影音娱乐、在途办公甚至是充当第二居所的功能将有机会成为下一个内卷的起始，这倒也能够从另一个角度解释为啥MPV越做越大了。

按照这样的逻辑，MPV在新能源时代还有太多太多尚未完成描绘的绚烂多彩，这不是简单的冰箱彩电大沙发和博眼球的新奇造型就能够一言以蔽之的理念，而是一套完整的从小众选项迈向主流家用车型的宏大战略，对MPV和各大品牌而言都是事关生存与地位的大事，对消费者来说同样是购车理念与用车习惯的一次革命，放眼全行业亦值得关切。