美国反对无效！中法达成战略合作，新能源彻底打开欧洲市场

最近，中法经贸合作利好消息频传，双方向外界展示了不少合作成果。

根据官方报道，中法一共发表了4份联合声明，达成了18项合作协定，覆盖的领域包括金融、核能、航空、制造业等等。

而就在4份联合发布后的第3天，又传出了一个重磅消息：

宁德时代与法国达飞海运集团要合作了。

一个是全球最大的新能源电池企业，另一个是法国海运龙头，双方能蹭出怎样的火花？对于中国新能源行业有怎样的意义？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

战略合作，强强联手

5月9日，宁德时代与达飞海运官宣达成战略合作。

根据战略协议约定，双方将发挥各自的优势，成立合资企业、联合解决温室气体减排问题、在电动船舶等可再生能源领域展开深入合作。

宁德时代，相信大家都不陌生：

著名的“宁王”，去年达成一天赚一亿的重要成就，连续7年位居全球动力电池装机量榜首，也是去年唯一一家装车量超过200GWh的企业，全球市占率高达36.8%。

今年一季度，宁德时代全球市占率已经提高到了37.9%。

而这次与宁德时代牵手的达飞海运，显然也不是什么小角色：
作为全球第三大集装箱航运公司，目前旗下船队运营着635艘集装箱船，总运力约368万TEU，排名全球第三，市占率12.5%。

做电池的和海运集团合作，能做些什么？

不难想象，电动船舶一定会是双方合作的重点。

目前在陆地上，电池取代石油作为汽车的动力来源，新能源汽车取得的成绩大家有目共睹，那如果再进一步，把电池装在船舶上，是不是能玩出点新花样呢？

事实上，对于宁德时代而言，船舶行业并不是一个完全陌生的领域。

截至2023年年底，已经有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用，但主要合作的都是一些我们本国的企业。

如今借着中法经贸合作的东风，宁德时代与达飞海运合作，势必会将电动船舶行业发展推向一个新台阶。

更重要的是，宁王作为动力电池领域绝对的王者，显然会成为最大赢家。

新能源出海，撬开欧洲市场

输掉新能源产业，就是输掉了未来，这个道理全世界都明白。

但可惜的是，闻道有先后，术业有专攻，单从新能源领域来说，中国才是一马当先的那一个，不仅起步得早，取得的成绩也最为亮眼。

可商业又从来不只是商业，无论是中国的新能源基础产业，还是中国的新能源汽车，要想走出国门，征服欧洲市场，都面临着超出想象的压力。

尤其是在美国施压下，更是难上加难。

既然如此，中国新能源产业到底该如何撬开欧洲市场呢？

答案很简单，方法很巧妙，说白了就是融入其中，到时候你中有我，我中有你，彼此制衡牵扯，哪怕是想围追堵截，也难以实现。

借用金庸小说里的武功来比喻，就是著名的“化骨绵掌”，润物细无声之中，一招制敌。

事实上，其实我国的企业在这方面早有布局，比如比亚迪去年12月宣布要去匈牙利建厂，奇瑞准备进驻西班牙，吉利汽车更是早就在欧洲建厂，上汽也打算在欧洲寻找本地生产基地。

包括这次和达飞海运签署战略合作协议的宁德时代，也已经在德国和匈牙利设厂，将触角伸向了欧洲腹地。

所以我们不妨展开更大的畅想，如今中国新能源产业飞速发展，去年汽车出口量更是已经拿到了全球第一。

如果将来中国新能源汽车纷纷到海外设厂，是否能够全面开花，使我国的新能源汽车产业龙彻底腾飞？

以目前的布局来看，这样的未来并不是不可能实现。

美国应激

中法加深经贸合作，宁德时代与达飞海运签订战略合作协议，旁边看戏的美国可能要气疯了。

就在2个月前，美国的杜克能源从第三方渠道买了一批宁德时代无源电池，用处是给美国军方建造能源基地。

按理说，杜克能源都没敢直接跟宁德时代做生意，总不至于出啥敏感问题吧？

结果还是触发了美国的应激反应，最终让杜克能源把电池退了回去，还出台了一条新规定，要求国防相关实体从2027年起不能从宁德时代买电池。

而且就在中法达成合作后不久，美国还宣布撤销了英特尔、高通等美国供应商，向华为出口的部分许可证，限制其芯片技术，阻止中国继续发展AI技术。

看得出来，这波反应属实是破了大防。

其实坦白来讲，美国的反应也能理解，新能源产业未来的发展前景众所周知，不光是中国，全世界都在围绕这方面进行布局。

尤其对一直都在倡导制造业回流的美国而言，新能源产业也是重要的布局部分。

结果谁成想，中国在新能源产业这方面真的实现了弯道超车，什么光伏产业、新能源电池、新能源汽车，都做到了领头羊的位置。

本来自以为手到擒来的“工业皇冠”，被别人戴脑袋上了，能不急眼吗？

只不过，急也没用，中国新能源产业发展速度还在不断加快，名副其实的优势在我，未来无限光明。

中国新能源产业已经在欧洲市场撬开了一道口子，扬帆出海是必然的选择。

而这次宁德时代与达飞海运签署战略协议，正是一道新的里程碑。

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