全球第一辆小米su7：辅助驾驶功能全报废，从贵州拖回长沙治疗

近日，全球第一辆小米su7辅助驾驶功能全部报废上热搜，看来小米su7的表现一如既往的稳定。

车主发文、发视频诉苦，辅助驾驶系统完全失效。

5月11日一位网名“电车狂浪”的车主同时发文、发视频称，车主在长途自驾后，发现他的小米su7的辅助驾驶系统完全失效了。

较重大问题：前向紧急制动功能异常，多摄像头无法录制。

这位车主从江苏一路开到贵州，全程两千多公里。发现诸多问题，幸好没出现事故。

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他发现车辆的前向紧急制动功能异常，摄像头数据传输也出现问题，无论是左、右后视行车视频还是前行车视频都无法正常录制。

从贵州拖回长沙小米交付中心进行诊断。

更为严重的是，包括高速NOA、辅助泊车、碰撞预警在内的所有辅助驾驶功能都无法正常使用。面对这样的状况，车主不得不选择将车辆从贵州拖回长沙的小米交付中心进行诊断。

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网友：百万网友严选的好产品，十万订单在手，一如既往地稳定。

对于这次故障，网友们议论纷纷。有网友说，小米su7号称百万网友严选的好产品，十万订单在手，小米su7也是一如既往地稳定，经常因小瑕疵上热搜榜。

还有网友戏称，恭喜你买到小米正品了！别担心，这是一个多亿驾驶模式中的一种。

换个角度，辅驾彻底失灵，反倒不是坏事。

对于这次故障，我倒觉得不是坏事，听我慢慢道来。

近期，多起由辅助驾驶系统引发的车祸，让人们对这项技术的安全性产生了质疑，包括世界知名的某界M7高速上撞洒水车，还有某想L9高速上13秒刹停导致后车追尾，这些还只是被爆出来的部分案例。

而这位“电车狂浪”车主，既然辅助驾驶系统全面罢工，那么选择不使用岂不是更加安全？

切记：辅驾在很多场景下容易失效。

同时，辅助驾驶系统虽然在很多情况下能够给驾驶者带来便利，但在某些场景下也容易出现失效的情况。

比如，在雨天、雾天或雪天等能见度较低的天气中，依赖摄像头和毫米波雷达的感知系统可能会出现识别不及时或识别不到的问题。

此外，在车道线不清晰或缺失的路段，以及城市低速开放路段，辅助驾驶系统也可能因为无法准确判断道路情况而失效。

“电车狂浪”从江苏到贵州再到长沙，走完半个中国，值了。

这一次，“电车狂浪”确实很浪，从江苏智驾到贵州，然后又从贵州自驾到长沙交付中心，这可是把半个中国走完了，仅仅以辅助驾驶功能消失作为代价，人没事，也值了。

既然不成熟，那就宁可不要。

对于这次小米su7的故障，车主的遭遇无疑给广大车主敲响了警钟。虽然辅助驾驶技术不断发展，但在实际应用中仍然存在诸多问题和挑战。既然不成熟，那就宁可不要。

如果非要执着，那在“要命”与“尝鲜”之间，你选一个吧。