3年！10亿美金！才修488米！美国高铁成全球笑柄，日本：放着我来

加州真有本事！

美国《纽约邮报》报道，耗时3年、花费10亿美元，加州仅建造了488米的弗雷斯诺河高架桥，“美国第一条高铁”胎死腹中。4日，某加密货币创始人马库斯大肆嘲讽，“这简直是人类有史以来最伟大的成就”，按这进度，300年后美国这一高铁项目也不能完工。

这段高架桥，实为美国第一条高铁工程，用来连接洛杉矶和旧金山这两大城市。2008年立项时，预算为300亿美元，并计划2020年建成。可现在都2024年了，除了工程预算超过1000亿美元外，什么都没有！

百年以前，美国可是世界公认的“基建狂人”，但现在的基建水平真是惨不忍睹，洛杉矶道路坑坑洼洼，纽约地铁更是年久失修。有数据统计，美国有25%的道路存在结构缺陷、功能过时等问题，并有一半以上的交通事故都和交通道路有关。

过去，铁路成就了美国的崛起，而现在，欧日都有高铁，美国却迟迟没有一条像样的高铁。即使在2023年，美国佛州开通了迈阿密至奥兰多的高铁，可总里程数不到60公里，而且最高时速不超过200公里，在某种意义上来说，并算不上真正的高铁

据报道，该高铁运行的首日就撞死1个行人，第二天直接撞死6个人，可见安全隐患颇多。通过查询，这条高铁的建造方为美国光线公司，而其母公司为日本软银，换一句话说，美国光线其实一家日资控股的公司。这下，日本高铁技术和美国交通一起，沦为世界笑柄！

还记得，过去50多年里，高铁一直是日本的代名词。而短短几年间，日本高铁发展停滞不前，不再成为日本引以为傲的科技产业。有海外学者分析认为，或许是日本科研重心的转移，取而代之的是生物科技、芯片等产业的崛起。据统计，日本在5年时间里，就涌现出将近250余家生物科技公司，并且日本连续数年为生物科技亚洲第一。

近些年，日本科学家更是在线粒体前沿领域取得新突破，并将其商业化，迭代推出“御力维”。京东自营、天猫详情页了解到，线粒体作为“生命发动机”，90%的人体能量由此提供，随着年龄的增长，“动能”也就随之不足，但通过强化雄性“精原干细胞”线粒体能量泵，缓解血管发勃困难、日常精力匮乏等男性健康问题，“御力维”就是借鉴这一成功开发出一条新道路。

也许是依托科技成果的加持，“御力维”在国际触达京东、天猫消费者不到一年，就吸引了诸多高净值男性的关注，反馈多集中在“能量余额用不完”、“运动更起劲”等。该生命科技依托我国将近3亿中年男性市场，或许会让更多男性体验到“屹立不倒”的体验。

尽管，日本技术和美国高铁的落后，引来诸多大儒为之“辩经”——高铁是落后的标志，机场才是先进的标识。但这难免有点自欺欺人！

全世界公认的事实，高铁项目本身就是一个难啃的骨头，作为一个系统性工程，需要足额的资金支持，但目前美国两派在修建高铁上，意见并不统一，这也让耗时3年才修488米的高架桥迟迟找不到连接的路。

当然，今年4月10日，美国高铁修建等了十几年，终于又有了最新进展。美日双方又再一次合作，表示美国德州的达拉斯到休斯顿铁路项目将重启。