武汉地铁12号线:国-凌区间越江大盾构已掘进99.5%，比计划工期提前4个月！

5月9日，“走进新国企——向新而行 智造未来”活动走进武汉轨道交通12号线。新华社、科技日报、工人日报、中国青年报、人民政协报等20余家央媒记者来到国博中心南站-凌吴村站区间（简称“国-凌区间”）越江大盾构的施工现场进行实地观摩。国务院国资委新闻中心，中国中铁党建工作部、中铁工业党建工作部、中铁开投武汉轨道交通12号线指挥部等单位有关同志参加活动。

现场，观摩团通过视频资料，初步了解了武汉轨道交通12号线工程概况、越江隧道的施工工序和重难点，深刻感受了新技术、新工艺给隧道施工带来的便捷高效；认真听取了武汉轨道交通12号线各工程站点、岩层地质、盾构机模型和刀盘、科研创新、荣誉成就等情况的汇报，体验了沉浸式隧道观影，对盾构机施工技术有了更深入系统地认识。

“走进新国企”活动由国务院国资委新闻中心组织开展，是展现国资央企改革发展成就的平台和窗口，向社会充分展示创新国企、活力国企、责任国企、阳光国企的形象，是社会了解国企的桥梁和纽带。本次国-凌区间实地观摩，是“走进新国企——向新而行 智造未来”活动的重要环节，对探寻中国经济高质量发展背后的央企力量，感受央企一线员工努力拼搏、勇于创新的精神与风貌具有重要意义。

武汉轨道交通12号线是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线。项目建成后将通过链接，截流换乘、疏导出行，缓解中心区客流压力，构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态。

国-凌区间盾构设计为单洞双线隧道，设计全长3373.667米，隧顶最大埋深42.8米，水压最大达0.5兆帕。采用的“江城先锋号”为大直径泥水平衡盾构机，重达2900吨，总长约105米，盾构开挖直径12.56米，相当于4层楼高，生产设计团队根据武汉江底地质条件量身定制，是武汉地铁建设史上第一次采用国产大直径盾构机下穿长江。国-凌区间越江大盾构设计环数共1687环，目前已掘进1679环，整体进度已完成99.5%，比计划工期提前了约4个月，刀盘现已抵靠接收井地连墙，正有序进行洞门凿除前的相应施工准备工作。

供稿 | 武汉轨道交通12号线指挥部