北京
人民网泰州5月11日电 (王丹丹)10日下午，江苏常泰长江大桥项目施工现场，数十名工作人员在大桥合龙口进行节段焊接等工作。人民网从项目指挥部获悉，大桥预计今年6月实现全桥合龙。
正在建设中的常泰大桥。邵旭摄
常泰长江大桥连接常州和泰州两市，全长10.03公里，桥面分为上下两层，上层为六车道高速公路，下层为两线铁路和四车道普通公路，是目前长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥。
据了解，常泰长江大桥项目所在水域航运繁忙，为了降低对航道通航的影响，需要尽可能减少水中桥墩，把跨度做到尽可能大。大桥主航道桥采用主跨1208米斜拉桥，是目前世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥。
“大桥跨度大，意味着桥梁板单元的U肋承载的压力更大，需要将8毫米的U肋板焊透6.4毫米，如同在指甲盖上刻字。”中铁宝桥(扬州)有限公司常泰大桥项目经理马增岗介绍，为了满足工程技术需要，2020年，我国首座钢桥梁智能制造示范工厂在中铁宝桥扬州公司建成，推广应用了一批国内外先进加工设备，综合焊接自动化率达到93%。
U肋智能焊接机器人正在作业。人民网 王丹丹摄
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，2019年10月开工建设，今年6月将迎来全桥合龙，计划2025年上半年建成。通车后，常州和泰州之间的公路通行时间将缩短到20分钟。
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