16年越南战争，决定胜负的关键是这条公路，美军终于被赶走

说到越南战争，也称第二次印支战争，从1959年1月越共扩大的十五中全会决定在南方开展武装斗争算起，到1975年5月全部解放南方为止，前前后后进行了16年。除了南北越从头到尾反复较量外，中间又有以美国为首的联军（包括韩国陆军、澳大利亚陆军、泰国皇家陆军、新西兰陆军等）介入12年，可以说打得尸山血海，满目疮痍。

单论南北越的组织能力看，南越完败，根本不是北越的对手。但法国人前脚撤出越南，美国人就随后进入，扶持南越吴庭艳当局，出钱出枪，建立起了数量可观、装备先进的南越国军。以此为依仗，南越推行“肃共”政策，对北越留在南方的基层组织和骨干力量进行甄别和扫荡，予其以重创。没有北方的支援，南方的斗争火种将很快被扑灭。但受到《日内瓦协定》的限制，以及国内国际的政治考虑，北越不能直接和南越开战。这就只有开辟运输线给南方坚持斗争输血，逐步创造解放南方的条件。然而南越军队在17度线南侧严防死守，陆路交通已断绝。要从海上运输吧，南越海岸线都是敌人控制，根本找不到卸货的地点。这样，尽管北越制定了解放南越的战略方针，可如何实行却是前路漫漫。

没想到很快机会就来了。1960年，老挝发生内战，右翼的老挝皇家陆军在泰国皇家陆军支援下，对左翼的巴特寮武装大打出手。早在抗法战争中，越盟军队就进入老挝境内打击法军，和亲越的巴特寮结成了盟友。巴特寮见势不妙，马上向北越求援。北越领导人可乐坏了，得来全不费工夫啊！很快派军队进入老挝，帮助巴特寮反击右翼军队。

接着重点来了，北越人民军和巴特寮武装连战连捷，控制了老挝东部大片地区，从而开辟了沿长山山脉的运输走廊，称为长山公路，直通南越解放区，这就是后来大名鼎鼎的“胡志明小道”。北越专门成立了559兵团，统一管理运输事务，将大量兵员和作战物资从长山公路源源不断运入南越。后来中国又与柬埔寨领导人西哈努克协商，出了一笔“买路钱”，将长山公路进一步延伸到柬埔寨东北边境，并开辟了海运至柬埔寨南部西哈努克港，再转陆运至柬越边境的新交通线。

有了长山公路这条生命线，北越的大量支援到达南越，这才能建立起越南南方民族解放阵线和越南南方解放军，同美国南越联军展开长达十余年的殊死斗争。需要说明一下的是，以往美方和南越都将北越在南方的武装力量称为“越共”，实际上南方武装力量从始至终都是越南人民军的一部分，只是从政治上考虑，才对外称为越南南方解放军。

在越南战争前期，美国也受到政治限制，虽然眼看着北越利用长山公路支援南方，却不能直接派地面部队进入老挝，只能出钱出枪支持老挝右翼军队打内战。可是老挝右翼军队太衰，打不过北越军队，丢了大片地盘。美国人红了眼，派出空军猛烈轰炸越老边境，企图封锁“胡志明小道”。双方长期斗智斗勇，还发生了祸延多年的“橙剂”事件。1970年柬埔寨发生内乱，右翼上台，封锁越柬边境并关闭西哈努克港。美军和南越军趁机杀入柬埔寨，将柬东北部的长山公路和越军根据地打了个稀巴烂。可惜此时尼克松政府已决心从越南拔脚，不久便从柬埔寨撤军，封锁长山公路的力度也不断减弱，使北越抓住机会撑住了长山公路这条生命线。

美国人都无能为力，至此越南战争的结局便已决定了。