北京
近十年，可谓是中国品牌飞速发展的十年。主流中国品牌的车型逐步完成了配置赶超到体验赶超，现在几家头部大厂几乎也已经实现对部分外国品牌的技术赶超。那么谁是中国品牌中的“老大”，是大家最关心的话题。有人说，比亚迪的新能源厉害，应该是比亚迪；有人说，长城有V6发动机，应该是长城；也有人说，吉利有最多的“国内唯一”甚至“亚洲唯一”，应该是吉利。
的确，它们都有各自擅长的优势。那作为商品，销量就是证明其好坏的最直接数据。日前，2024年一季度全球销量榜单出炉，吉利仍然是中国品牌的第一，也是唯一一家入闱前十的中国汽车公司。
去年开始，中国市场这个世界上最大的汽车消费市场出现了“价格战”，不少车型都出现了“骨折价”。疯狂的降价潮延续至今，吉利集团的动作则显得从容很多。虽然多款车型也调整过价格，但几乎都没有价格崩盘的情况出现，总的来说属于“稳扎稳打”。
如果我们把时间前往前推不难发现，吉利集团已经此前已经连续数年占据全球销量中国品牌第一的宝座。也仅仅是在去年，2023年被比亚迪反超。要知道2023年可能是新能源浪潮最疯狂的一年！因为从今年，2024年开始，诸多世界大厂都宣布暂缓甚至放弃新能源项目。如此一来，那些孤注一掷全面转型新能源的品牌会不会在全球化的竞争中失去优势？不好说！但油车电车双线开花的吉利却很有可能会在未来的全球销量竞争中进一步拉大和其他中国品牌的差距。
此外，值得开心的是，榜单的第11和第12，也都是中国品牌，它们分别是比亚迪和奇瑞。吉利、比亚迪、奇瑞这三家中国品牌超过了奔驰和宝马，这真是一个让人振奋的消息。
说到最后，再扯一嘴小米。记得小米汽车说自己的目标是全球前五，但在海外大厂纷纷回归燃油车这样的大背景下，小米汽车做到国内前五的可能性都微乎其微，就更别说全球了......
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