补齐能耗与智能短板 公路性能才是加分项 新岚图FREE实拍简评

今年车市价格战火热，增程式中大型SUV比较热门的车型有理想L6和问界M7（参数丨图片），两者的入门车型价格不约而同都来到了24.98万元，迈过了25万的门槛，显得很有性价比。作为新势力，它们在智能化方面表现都不错，但在机械层面的豪华感方面少了意思，理想L6采用双电机四驱，但取消了空气悬挂，而问界M7的入门车型不仅没有高阶智驾系统，甚至没有四驱。作为较早采用增程电动的中大型SUV，岚图FREE近期也推出了2024款新品且仅有一款车型，优惠后的价格是24.69万元，它保留双电机四驱和空气悬挂，对智能驾驶有需求的朋友，还选装Apollo智能驾驶系统，整体竞争力大幅提升。近日，我们对岚图FREE 2024款超长续航智驾版进行了实拍，来看看它的实际表现。

外形方面，新岚图FREE变化较大，放弃了之前的直瀑式大嘴格栅和圆滑线条，改为封闭式上格栅与纺锤形保险杠，仅保留尺寸较小的下格栅作为通风散热口，车头线条也变得方正硬朗很多，从此前的“油腻大叔”变成新潮的机甲男。上格栅顶部有贯穿式日行灯，主灯组采用矩阵式LED光源，支持自动点亮、自适应远近光切换。

侧面看来，车身高度较低，犹如一台“大两厢车”，表达出清晰的运动感。它的轴距充分，前后悬基本等长，A柱倾斜度很大，车顶向后下压，D柱回勾造型很漂亮，A柱与D柱形成平行结构而非对称结构，有新意。细节上，外后视镜集成镀铬条、侧转灯和摄像头，支持加热、记忆、倒车下翻、锁车折叠等丰富功能，门把手为整体隐藏弹出式。

尺寸方面，长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距2960mm。与对手相比，它的轴距很充分，车身高度低很多，其余相差不大。

20英寸黑色大镂空轮圈运动感很足，轮胎规格为255/45 R20，胎宽适中，匹配米其林浩悦4系列产品，干湿地抓地性出色，静音效果也不错。

车尾的变化都在细节，顶置尾翼变成三段式，底部保险杆同步改为三段式，上下对称，这些赛车元素提升运动感。不过车身部分还是略显圆滑，不似车头那样有冲击力。保留了贯穿式尾灯，两侧羽毛状的灯带也没有变。

车厢内部，保留了非常有特色的整体可升降式屏幕，这功能实际用途不大，在高能模式下会自动下降，提供更开阔的视野，伴随着运动氛围灯亮起，空气悬挂降低，仿佛百米赛跑前踩在起跑器上的感觉，仪式感给的很足。新车的主要变化是把扶手台清空了，此前的实体挡杆变成怀挡，台面全部用来储物，提供尺寸很大的双手机位，更方便实用。车内采用较多软性皮面覆盖，触感和视觉效果都很不错。提供10个喇叭的丹拿音响和64色氛围灯。

三辐式多功能方向盘是仿皮材质，手感舒适饱满，尺寸合适。右后方是怀挡式电子挡位，用起来比较顺手，可实现无感启动。横辐上的多功能区域采用按键+小拨杆控制，便利性不错。左侧用来控制L2级驾驶辅助系统，Apollo领航辅助系统为选装，限时价格1万元，这套纯视觉感知系统可实现高快路况领航驾驶，有自动变道、自动上下匝道、记忆泊车和遥控泊车等功能。

12.3英寸全液晶仪表屏UI界面简约新颖，远山背景带来一种自由的感觉。采用常见的三区展示，中央为辅助信息，左侧是车辆状态信息，右侧是行车信息。

12.3英寸中控屏像素提升不少，在高通8155芯片带动下，流畅度也大幅度提升。三块屏幕相互推送导航、音乐等内容时更顺滑，体验好很多。车控界面可控制门、盖、灯光、门窗和座椅，控制权限比较大。下方保留一排实体按键，更加便利。语音系统功能也更强大，支持4音区识别、连续对话和可见即可说。中控台顶部保留圆形摄像头，能够识别人脸和手势控制，交互体验更丰富。

副驾屏也是12.3英寸，集成丰富的视听应用和唱K功能，让副驾有独立的娱乐空间。

扶手台提供大面积手机储物格，左侧带高功率无线充电和通风，后方有独立式双杯架。扶手箱容积够大，下方悬浮空间也有一定的储物能力。

前排座椅采用皮/翻毛皮混搭材质，蓝色翻毛皮材质位于肩部，增加摩擦力。座椅填充物厚实有弹性，坐垫长度充足，靠背有充分的侧翼支撑并增加肩部支撑，人体工程成熟。功能方面，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，还有加热、通风、按摩，驾驶位带记忆功能，配置上不含糊。

后排座椅材质与配置与前排相同，坐垫长度充分，腿部承托力足够，靠背有一定的侧向支撑，与人体接触部分采用缝线皮面，舒适度较高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶一拳多，横向空间充裕。新车新增了后排触控屏，位于地台出风口上方，可控制音乐、空调等功能，给予后排乘客更高的参与感。提供带双杯架的翻折扶手，车顶依然是大尺寸全景天幕。

尾厢侧壁采用整体式包覆，较为平整。常规容积为560L，纵深与高度都不错。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，最大容积可拓展至1320L。电动尾门带位置记忆和感应开启。

动力方面，采用前后双永磁同步电机驱动，综合功率达到360kW（490Ps），综合扭矩720Nm，0-100km/h加速为4.8秒，极速为200km/h。1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率110kW，最大扭矩220Nm，发电的效率够高，但它需要加95号汽油，油箱容积为56L，亏电油耗为6.69L/100km。搭载能量为39.2kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程210km，支持快慢充和3.6kW的对外放电。

底盘方面，采用前双叉臂独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，采用大量铝合金部件。它也是30万以内为数不多提供空气弹簧的，升降的高度为100mm。由于这台车本身的底盘高度比较低，因此空气弹簧可以很好地拓展底盘通过性，系统还提供越野和雪地等非铺装路面动力模式。

侃弟点评：

我们在3年前试驾岚图FREE的时候，就被它接近轿车的操控感吸引了，它采用低重心、低车身和较宽的轮距，过弯时侧倾控制比一般SUV好很多，加上不错的动力，公路性能确实不俗。3年的时间过去，市场证明单靠性能化这条路不通，大部分用户更需要的是低能耗、更长的纯电里程、更好用的车机和智能驾驶，要把这些基本需求满足了，操控性才能成为加分项。目前来看，新岚图FREE已经将这些短板基本补齐，在最弱的智能驾驶方面也引入了Apollo系统，有实力与理想L6和问界M7正面较量一番。