玻璃展观察 | 抢抓新能源车玻璃新机遇

4月25日至28日，第33届中国国际玻璃工业技术展览会（ China Glass 2024 ）在上海成功举办。我们体会到了专业观众数量再创新高的振奋人心，也看到了玻璃行业上下游企业谋求高质量发展的决心和方向，更看到了这个行业技术和装备的不断进步和升级，同时也在思考展会的意义与行业的未来。为此，《中国建材》杂志新媒体平台推出“玻璃展观察”系列报道，本文为系列报道第三篇。

PART 03

抢抓新能源车玻璃新机遇

在房地产市场告别曾经的高速增长后，玻璃行业该如何转向？一些企业主推用于超低能耗建筑的产品，加大了节能玻璃的市场开拓力度；一些企业延伸至光伏新能源市场，光伏玻璃成为新的盈利增长点；而从第33届中国玻璃展来看，汽车尤其是新能源汽车玻璃市场也成为一些玻璃企业产品升级的新方向。

有专家预测，在太阳能电池和新能源汽车需求的带动下，2024年平板玻璃产量将结束持续两年的下降徘徊，恢复增长。这一判断在玻璃展也得到了印证。

玻璃展上的新动向

第33届中国玻璃展在上海举办的那些天里，北京也在办车展。在雷军宣布小米新车SU7“破圈”时，汽车玻璃的防晒性能受到广泛关注，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银……伴随汽车防晒功能的强调，Low-E玻璃也随之“破圈”。

与汽车用Low-E镀膜玻璃一同在玻璃展上展出的，还有汽车中控显示用玻璃、充电桩用玻璃、真空玻璃天窗、调光玻璃、HUD钨丝加热玻璃等众多新产品。

耀华集团此次在玻璃展上也展示了汽车用Low-E镀膜玻璃。“随着汽车行业的迅猛发展，越来越多的车型实现了前挡+天幕+后档的贯穿式玻璃外形，玻璃已经占到车身表面积的1/3以上。”耀华集团深加工事业部总经理胡勇介绍，耀华集团推出的汽车用Low-E玻璃采用三层镀银技术，能实现玻璃只透光不透热，给驾驶人带来更好的体验。

汽车玻璃是对原片品质要求极高的产品，为此，耀华集团将浮法玻璃生产线进行全新设计和改造，以满足汽车玻璃对原片内在质量及表面质量的更高要求。目前，耀华集团已与国内主流汽车玻璃供应商建立合作关系。

主打汽车玻璃更换市场的信义玻璃在此次玻璃展上展出了可局部变色的调光玻璃、除雪除冰的HUD钨丝加热玻璃以及采用了纳米材料掺杂技术的SOLACO隔热玻璃等产品。

“装上隔热玻璃以后，汽车室内的温度能比装普通玻璃的低12到15摄氏度。”信义玻璃展位工作人员介绍。

有较高难度的市场

和往年一样，凯盛科技集团在展位上完成了下属企业与其他机构的多项签约仪式。作为今年的签约仪式之一，中建材玻璃新材料研究院集团有限公司与福耀浮法玻璃（安徽）有限公司签署了2×600t/d汽车用优质特种浮法玻璃生产线项目咨询、设计合同。

这是今年1月福耀玻璃公告涉及的公司之一。今年1月25日，福耀玻璃公告拟投资57.5亿元在安徽合肥设立三家全资子公司，分别为福耀玻璃（合肥）有限公司、福耀玻璃（合肥）配件有限公司和合肥福耀浮法玻璃有限公司（暂定名，具体名称以市场监督管理部门设立登记的名称为准）。这三家公司的经营范围依次为汽车用安全玻璃、汽车用安全玻璃零部件和优质浮法玻璃。

在整车市场，已经占据规模优势的福耀玻璃今年相继宣布大手笔投资，继续扩大公司的生产和销售规模；替换市场中，信义玻璃等企业也已有多年积累。虽然能看出很多玻璃企业看好汽车玻璃市场，但这一市场的开拓和维护其实相当有难度。

较早切入汽车玻璃市场的某玻璃企业工作人员则告诉记者，预计今年汽车玻璃板块收入不会很好，因为其客户大多为燃油汽车整车生产企业，该类型客户很多都宣布停止燃油车的生产，未来如果不能攻克新能源汽车市场，公司的汽车玻璃板块业务将会受到较大影响。

上述工作人员认为，更加追求轻量化、智能化的新能源车虽然能用到很多玻璃，但一些玻璃企业具备先发优势，在规模和成本上已经领先，要攻克这一市场并不容易。

采编：《中国建材》杂志

本刊记者：刘秀枝 吴跃

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