那年，怒江峡谷飞石区，军嫂母子被飞石砸中，双双遇难…

命丧怒江峡谷飞石区的军嫂母子

袁廷掌

那是二十世纪七十年代的一年秋天，我连车队执行到内地四川某地的军事运输任务。

车队从部队驻地后藏日喀则出发，经过千辛万苦，排除千难万险，趟过江河湖泊，越过高山峡谷，行程一千多公里后，来到了坐落在海拔3960米的大雪山下，风景秀丽的然乌湖畔——然乌兵站。

经过一夜的休养生息，第二天早晨，车队艰难地安全越过然乌大型泥石流塌方飞石区后，向海拔4468米的安久拉大雪山垭口驶去。

午后车队来到了海拔3280米的昌都八宿县白马兵站休整。

当车队到达兵站停车场后，就看见停了不少的解放牌绿色大卡车，而且还听到有战友在议论纷纷，兵站及车队官兵紧张而忙碌着
。见到兵站的特别紧张气氛，不少战友都围上去，打听到底发生了什么情况。

我也抵近听几个战友的诉说：原来是内地进藏车队，今天上午从帮达兵站出发翻越海拨4658米的怒江山(又名：业拉山)垭口后，在怒江天险大峡谷泥石流飞石区路段，一对军嫂母子被落石砸中，
双双遇难。满心欢喜在白马兵站等她们母子二人的边防丈夫，却等来两具血肉模糊的
尸体……

怒江大桥位于昌都地区八宿县境内的高山峡谷之间,全长74米,海拔2730米,飞架于两山之间,横跨怒江天险,因其地势险峻又具有重要的交通地位,故被称之为川藏公路的“咽喉”要道。1953年被进军西藏筑路某部建成一座便桥，1972年又被基建工程兵某支队852大队官兵，改建成混凝土拱桥。

车队驶过怒江天险大桥以后，就进入了著名的怒江天险大峡谷泥石流飞石区路段。20公里的峡谷飞石区路段，是川藏公路最艰难行驶之一的高危险路段。这段路经常会有落石坠下，给行驶在道路上的车辆及司乘人员及路人造成车毁人亡的交通安全事故。

所以车辆驰骋在这样艰险的魔鬼死亡路段，人们要千百倍的集中精力，脑袋瓜子神经要高度绷紧，随时随地预防处理山上飞石袭击的险境。要尽可能的快速通过。看嘛：临江公路边上，有很多从山巅上坠落的形态各异大小不等的飞石，有些地方还有塌方泥石流堆积。甚至有时行车中，突然听到巨大的飞石坠落江中，发出咚咚咚吓人的巨大声响，大石头砸入江中，溅起高高的浪花四处飘洒。

有一些地方很窄，大货车会车也很艰难。行驶在这样艰险弯多弯急狭窄的傍山临江路段时，要主动多鸣喇叭，提醒对方车辆注意会车安全，或者“宁停三分不抢一秒”，主动减速或停车在安全位置，礼让对方车辆通过。正是这种驾驶员彼此理解谦让，才会让车辆更加的安全快捷驶离险境。

进藏车队过桥驶入峡谷飞石区后，车辆沿江边公路逆流而上，为了处置突发车辆安全事故，车距都间隔很远行驶。

在车队行驶途中，海拔几千米的山巅上突然坠下一大坨巨石，咚的一声砸在一辆解放牌大货车驾驶室顶部上，又掉入道路边怒江中，顿时车辆停滞在公路边上。

后面车辆战友们目睹险情后，迅速停车跑步上前查看施救：发现车辆驾驶室右面被巨石砸扁下去了。经过战友们冒着生命危险，再次飞石袭击的艰难险境，想方设法用撬胎棍撬打等措施，真是费尽了九牛二虎之力，才终于弄开了车门，把搭乘车辆进藏的
一对军嫂母子救了出来。可是鲜血淋漓的母子二人已经遇难了，左面驾车的驾驶员也身受重伤。

车队战友急忙把遇难母子运往白马兵站后，又把伤员送往就近的八宿县医院抢救。

由于当年交通、通信条件非常落后，军嫂在边防部队服役的丈夫，接到妻子在内地某邮局发的电报后，就请假搭乘给部队运送物资的便车，赶到白马兵站满心欢喜地等待千里迢迢进藏妻儿，享受一家人团聚的幸福时刻，却等来了两具冰冷的遗体展现在眼前。

军人丈夫见到自己日思夜想，天天盼团圆的亲人，却近在咫尺的时候阴阳两隔，被巨石无情地吞噬了生命，他怎么也难以接受这个令人肝胆俱裂心碎的残酷现实，他伤心的泪水挥洒昏倒在地，也被弄进医院抢救。

我们车队战友们听到这个噩耗后，也深深地为边防军人丈夫一家人的不幸遭遇感到同情和惋惜，也为遇难军嫂母子泪流，雪域高原边防军人、军嫂的生存生活条件太艰难了。

但是，这就是无数边防军人、军嫂们的无私牺牲奉献的老西藏精神，才换来了祖国边疆的和平、安宁与稳定，一家不圆万家圆的国泰民安的盛世大中国。

在白马兵站午餐后，我们车队又踏上了征战怒江天险大峡谷，塌方滑坡泥石流飞石区的临江公路，真是细心又慎心翼翼地驾驶车辆。当我们来到上午进藏车队遇险车辆前时，看到被巨大飞石砸中瘫痪在路边的车辆时，心情沉重地为军嫂母子惋惜，并鸣号告慰伟大的中国军嫂母子，你们是边关军人心中的楷摸，军功章里，有边关军人的一半；更有你们伟大的军嫂及子女的一半！

我们车队向遇难军嫂母子鸣号致敬告别以后，又征服了怒江峡谷二十多公里的滑坡泥石流飞石区后，又满怀信心，斗志高昂地越过怒江大桥，向川藏公路著名的怒江天险七十二道拐驶去！

（注：本文插图均来自网络）

作者简介：　

袁廷掌：1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008年退休至今。