反转了？问界M7事故家属不愿再被打扰，称网上报道不实，希望删除

最近关于问界M7追尾起火导致司乘三人不幸遇难的讨论火爆全网。刚刚三名遇难者家属再次发声，表示：“感谢网友对我和家人的关心和支持！感谢相关部门提供的调查材料！感谢好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命！逝者已安！希望大家忽略或删除网上种种不实报道和内容，也希望大家不要再打扰我和我的家人！”

从家属的回复中可以看出，相关部门已经向遇难者家属提供了调查材料，三名遇难者在碰撞后已经不幸遇难，并非是在车辆起火后遇难。网上报道存在大量不实内容，已经影响到了遇难者家属。

确实，随着事件逐渐发酵，事情的走向却越来越感到不对劲，部分媒体在关于此事的讨论中越来越产生偏向，越来越不客观，越来越不关注事情本身，而是聚焦于对车企的质疑和批判，甚至不惜捏造事实、故意拱火，引导舆论攻击车企。并且特别让我感到吃惊的是，此类吃“人血馒头”的“推手”不仅仅有大量自媒体，还有部分官方媒体。

今天我在这里针对关于此次事故的部分谣言进行辟谣。

第一，事故发生地点并非是网传高速路段，而是G342国道距夏县出口两公里处。

事故发生后大批网民，包括本人由于部分官方媒体的误导，误以为事故发生地点是在国道快车道。

但我仔细观察路过车辆拍摄的视频后发现，路牌上标明的是G342距夏县出口2km，并非网传高速快车道。

并且我根据视频中路面也可看出，最右侧车道没有实线，实线隔开的车道非常窄，明显是非机动车道，也就是说这一路段没有应急车道，并非高速路段。

根据国家法律明文规定，国道限速60-80公里/小时，按最内侧快车道可以超出20％限速计算，最高车速不得超过96公里/小时。而根据官方公布的数据，事故发生时问界M7时速为115公里/小时，超速43.75％。

第二，碰撞后问界M7左侧驾驶位A柱并未如网传一样发生折断。

事故后大量视频在网上流传，但由于事故为50％偏置碰撞，加上洒水车遮挡，并未有视频拍摄到左侧驾驶位车身结构损伤情况。只看得到右侧车身结构完好，A柱未弯折。但有部分媒体和网民在交警部门尚未公布调查结果的情况下大肆传播问界M7车身结构强度不达标，碰撞后左侧驾驶位A柱折断导致司机死亡的谣言。

但根据事故现场处理时另一位路过司机拍摄的视频可以看出，虽然左侧车头损伤严重，但问界M7左侧驾驶位A柱结构完好，并未如网传谣言一样折断侵入驾驶舱。

而据我个人推断，车主死亡原因很可能是因为问界M7直接撞击洒水车尾部工作平台，导致车头结构严重损坏后侵入驾驶舱。众所周知，受力面积越小压强越大，类似部分越野车尾部流氓钩，这种碰撞场景并不能表明车身结构存在安全隐患。

目前尚不知事故发生时洒水车是处于行驶过程中还是未处于行驶过程中。不过虽然不同地区对洒水车作业时的时速要求不同，但是一般不会超过30公里/小时，也就是说碰撞时两车相对时速很可能超过80公里/小时。而部分根据国标强制要求和推荐要求，车辆需完成50km/h0°正面刚性墙；50km/h侧面可变形移动壁障；50km/h追尾刚性移动壁障；50km/h40％正面可变形壁障。等四项碰撞测试。碰撞时可能超过80公里/小时的相对时速很显然已经远超国标要求。

且事故车辆问界M7发布会时也表示严格按照严苛安全标准设计，完成了国标要求的碰撞测试的同时开展了更多基于真实场景验证的碰撞测试。

第三，发生事故后安全气囊已弹出，并非网传安全气囊未弹出。

由于发生事故的问界M7车窗贴了深色玻璃膜，碰撞后车窗并未损坏，没法直接看到车内场景。再加上网传视频大多来自路过车辆拍摄，传播过程中又经过多次下载压缩，清晰度不是特别高，让很多人误以为安全气囊没有正常弹出。但我找到相对一个相对比较清晰的图片后发现，透过深色玻璃明显可以看到副驾白色的安全气囊。并且问界官方回应也表示安全气囊正常弹出。

第四，财经网称事故后问界官方回应“甩锅”博世智驾方案，但问界目前仅发布两份官方回应，两份回应中均未提到博世，仅第二份回应提及事故车型。

昨天在问界发布第二份官方回应后，财经网发布文章称：“4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。

具体声明如下：

1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；

2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；

3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。”

然而问界官方回应中，从未提到博世，也从提到博世AEB的工作范围，财经网“自作主张”的解读毫无疑问是对问界官方回应添油加醋式的曲解。并且此篇文章一经发布后获各大官方媒体争相转发，瞬间火爆全网，可以说是给车企本就巨大的舆论压力又火上浇油。

安全、质量问题和是国产车还是外资车无关，不能说因为是国产或者外资就有偏向。把事故疑点理清，把原因弄清楚，不仅是对遇难者和遇难者家属的尊重，也是对关注此事真相的车主和网民的尊重。

但作为大型媒体，罔顾事实，恶意曲解车企回应，刻意引导舆论攻击车企，吃“人血馒头”。不仅对于理清事实，找出真相，划分责任毫无益处，也是对于遇难者、遇难者家属，以及民众的严重不尊重。媒体的责任不应该是把水搅混！