M7问界 车祸，主要是驾驶员没有认真控制刹车距离导致的！

4月28日，“问界M7在高速公路追尾浇水车、3人不幸遇难”的视频引发全网关注。

当天下午，有记者从山西高速交警部门获悉，事故原因正在调查之中。
一位在高速公路从事多年交警工作的民警告诉华商报大风新闻记者，浇水车等养护车辆上高速公路必须向交警部门报备，而且有严格的安全防护要求。

“我现已失去了老公，失去了孩子，失去了弟弟，全家已经塌了，我现在不知道该去声讨谁，我只想问真相，更想要他们还在我身边。”
4月27日、28日，山西运城一女性网友在网上发布视频称，4月26下午，她弟弟驾驶华为问界M7（购买三个月的新车）在山西夏县段高速行驶中与高速浇水车追尾后起火，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子不幸遇难。

4月28日中午12时07分，AITO汽车官方微博就上述事故发布通报称：
2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

首先我们对这位女士在这次事故中痛失多位亲人表示诚挚的慰问，悲痛的心情可以理解，但是这起事故，目前来看，最主要的原因还是由于驾驶员错误操作造成的。

没有认真观察路况，大白天视线良好的情况下以115码的速度撞向低速行驶中的洒水车，没有提前控制好车速规避危险。导致车子高速装箱洒水车引发自燃。

人撞上去以后导致车内人员昏迷，人在高速冲撞下受到很大伤害，已经神志不清，着火了以后无法自己打开车门，最后被车内大火活活烧死。博士声明说不是自己的系统，问界说不是智能驾驶系统，华为目前没有发表任何言论。

现在网上对这起车祸议论纷纷，纷纷将矛头指向国产车的安全技术问题，这是不合适的，时速115公里高速冲撞，车门当时很可能已经变形打不开了。

不过，就整个视频来看，刚开始的时候，看上去似乎撞的不是很严重，只是车内着火，车内人员昏迷，有一个穿黑衣服的人试图强行破窗施救，但可惜没有成功。虽然把玻璃打碎了，但是没能打开车门。据说车子发生了爆炸，燃烧起火，救援人员没机会再施救了。

这都是在很短的时间内发生的事情，假如车子没有爆炸和燃烧，哪怕车门打不开，也能救援里面的人。但可惜的是没机会了。

现在很多普通人对这种五花八门的车门确实搞不懂，什么智能自动解锁、隐藏锁，电子锁，对于一般普通人来说扑朔迷离。毕竟我们国家还是普通人群为主，能够接触这类复杂轿车的机会不多。

看到当时黑衣人已经把车窗砸开了，但是很遗憾没能把车门打开救人，此时的车子已经燃起了熊熊大火。

当时洒水车的工作人员曾经拿灭火器打碎车窗灭火，从道义上讲也已经尽到了自己的责任。无奈火势越来越大，无法继续施救，关键是车门也没有打开。假如当时能够迅速打开车门，迅速抢救里面人员的话，可能还有生还的希望。

这个时候火势越来越大，外面的人已经无法正常救援。因为救援别人必须要在保障自身安全的前提下展开。

现在网上对车子的自动解锁功能展开了激烈的讨论，很多人认为车子的事故自动解锁功能很重要。车子不管在任何时候应该具有事故自动解锁功能，虽然目前大部分车还没有，但是作为我们民族工业的骄傲，希望华为有这个功能。自动解锁自动弹出门把手，内外都是最快速度开锁，安全才是最低标准。

很多人把矛头指向近期不时常出现的电车，认为燃油车时间长技术比较成熟。事实上，在时速115公里的情况下，不管是燃油车还是电车，碰撞的巨大伤害力都是十分严重的。当时在受到巨大伤害碰撞的前提下，车内的人很可能已经被撞昏过去，失去了意识，无法从车内自救打开车门逃生。只能指望外面的人来抢救，但是很可惜没来得及打开车门施救，或者说当时车门已经变形根本无法打开，最终熊熊烈火吞噬了车辆和三条宝贵的生命。

出事故时，隐藏式门把手一般都会自动弹出，速度一般达到15公里每小时也会自动上锁，出事故时又打不开的情况出现。

总而言之，开车看起来很简单，但不是什么人都能开的，再好的智能车，交到胡乱操作的人手里也会出问题。

这个世界上有些错误可以改正，有些错误连改正的机会都没有了，留下的只有教训，人生就是一个不断修炼自己内心的过程。

一般情况下发生交通事故是事故双方都出现失误导致的，比如过路口抢道撞车的事情，双方都认为自己能够在对方车辆到达之前安全通过，为了抢那一分一秒，都想冲在前面通过，同时加速，结果就撞在一起了。只要有一方认真遵守交规，谨慎驾驶，另一方即使出现失误，在很大程度上也能避免事故出现。

所有的交通事故都是双方碰巧了赶到一块儿，假如每个人都能做到认真谨慎驾车，平稳行驶，注意观察，处置果断的话，交通事故就会大大下降。主要还是驾驶员自身提高自己的技术水平，同时轿车也不断改进生产工艺。好的驾驶员开上好的车子才是安全行车的基础。

这个世界上很多事故都是抢出来的，十次事故九次快，我不知道我们要跑这么快去干什么，而且是在双方比快的情况下，反应不及导致事故发生。

在高速公路上115公里的时速虽然没有超速，但已经接近了极限120 公里。我们最该问的问题是，当时车子就在快车道行驶，在视线良好的情况下为什么没有及时发现前方洒水车，并及时限速刹车呢？事故现场并没有提到是否留有紧急刹车痕迹。

据说这辆事故车价值25万，并没有安置高配的智能驾驶系统，因此可以肯定的是，驾驶员在全程操控此车。

那么另一个问题产生了，究竟是刹车失灵，还是根本没有注意到前方车辆，没有采取紧急刹车措施呢？如果是紧急制动刹车，路上肯定会留下痕迹，即便刹车，在如此高速的情况下，悲剧也难以避免。因此，从根本上来讲，还是年轻人心浮气躁，喜欢追求刺激引起的。

那么具体到本案中，正在快车道上洒水的洒水车有没有责任呢？

根据现场视频来看，事故现场洒水车确实是在快车道上正在洒水作业，这个时候车子的速度很慢，也就跟自行车的速度差不多。当时高速路上有三条行车道，一条应急车道。这个路面很宽阔的，那洒水车为什么要在快车道上作业呢？因为要浇灌道路中间隔离处的绿化带。一般正常世界洒水车在运行时都会示警，或者是箭头示意，或者是警报声，提醒过往车辆注意。

中间隔离带绿化树丛对行车安全具有重大的意义，首先它隔离开对面过来的车辆，避免了车辆对撞。而且隔离绿化带在夜间行车的时候，还能有效避免对面车辆的灯光干扰，有些司机不按交规使用远近灯光变换，对夜间行车造成很大隐患。当然，对于降低路面噪音也有一定作用。

也就是说，当时的洒水车正在快车道正常作业。浇灌绿化带的草木。我们没有理由怀疑洒水车触犯了什么规则，因为在目前的技术情况下，这可能是大家普遍采用的作业方式。当然要经过报备，并采取安全示警措施才能上路作业。

在洒水车缓慢作业的前提下，视线良好、路面宽阔，而涉事小车竟然以115公里的时速正面追尾洒水车，可见这是涉事小车司机的主要责任，有可能是疲劳驾驶，超速驾驶，没有控制好跟车距离，或者是临时反应不过来，手忙脚乱，操作失误导致。

这条高速路面宽阔，在洒水车外面有三条车道不走，以115公里的时速正向追尾低速行驶的洒水车，很明显司机当时判断失误，处置失当，反应不及才是酿成这起事故的重要原因。

现在的很多车辆设计的五花八门，眼花缭乱，在追求舒适性体验感方面确实得到了很大的提升，但是作为代步工具，车子的安全性永远是第一位的。

因此，车子在设计时应该把安全性放到第一位，可以因为安全牺牲舒适，而不能因为舒适降低安全性能，当然最好二者能够兼顾。

据说这种车子没有门把手，方向盘是半个，确实有点匪夷所思，甚至超出了我的想象，看来我这思想是有点老糊涂落伍了。

车子的核心诉求就是安全，就是平安出行。飞机飞多高多远并不是最重要的，能够平安着陆才是最重要的。

这些年有的新能源车在舒适性方面有了很大提升，什么零百加速、露营、反向充电、电视、沙发等等，舒适性确实重要，但是应该始终如一把安全放在第一位。

因为生命只有一次，生命没有了，再花里胡哨的东西也等于零。宁愿为了安全牺牲舒适，不能为了舒适降低安全性能。

新能源汽车因为新，所以成为了焦点。因为燃油车的驾驶经验带来的惰性心理，是一些新事物带来的最大挑战。一个新生事物的出现，大家总要有一个适应的阶段，不管是在汽车设计或者是智能控制上，还是在驾驶经验即驾驶技术上，都有待总结提高和积累。以后随着司机驾驶经验的积累，新能源车的优势会逐步显现。

新能源车不会让司机和乘客成仙，出了事故也会死人的，不管是人还是车子，都会偶尔出点问题，不要把这个世界想象的太完美，这个世界不但没有十全十美的人，更没有十全十美的产品。

我们的整个现代工业就是在学习西方的基础上展开的，可能还有一些需要完善和提高的地方。即便是西方工业国家，也在不断奔跑。

这次M7问界车祸，虽然只是一个个例，但是希望我们的造车部门能够从事故中吸取到一些教训，逐步提高我们国产轿车的质量水平。区分责任固然重要，现在追究谁是谁非不是最重要的事，最重要的是如何吸取教训，今后避免更多悲剧发生。

中国的工业水平和品牌质量确实还有很大的提升空间，当然，这是建立在全民素质整体提升基础之上的。什么时候中国制造成了著名的国际品牌，中国就真正实现崛起了。

最主要的是开车的人要聚精会神，合理掌控驾驶车辆，其实开车就是一种心情的放飞，自由的释放，我就是一个反面教材。

2018年8月份的时候，我在济南平阴考取了C1小车驾照，我以前在福建考过一个三轮摩托车驾照，现在是双证合一，能驾驶小汽车和三轮摩托车。

初生牛犊不怕虎，老虎嘴上拔胡须，刚考完驾照我就到济南买了一辆小型厢式货车，准备拿它运货挣钱，告别以前火花飞溅的电焊工作。

当时我花了两万块钱买了一辆二手小火车，摇摇晃晃地开到了家里。既然自己都有车了，必须要按照自己的设想去江南卖点核桃。多年前我在福建的时候，那边的核桃卖到20多块钱一斤。

我不顾交通规则，在实习期间驾着这辆二手箱式小货车上了高速，带着一车核桃去南方转了一圈。结果折戟沉沙，由于技术不过关，倒车时撞了一辆小轿车，赔了人家四千，而且还到处违章违规，损失惨重。

后来又去搞货运，开到最后，车子发动机因为没机油烧毁了，因为屡次犯规小车驾照也被吊销了。

后来我想了想，这个小汽车还是别开了，不是还有个三轮车的驾照吗，干脆买个三轮小汽车吧。车子虽然慢一点，但是对安全有利就行，十次事故九次快，慢一点对生命也就增加了一层保障，虽然那种刺激减弱了，平安是福吧。于是在2019 年我就买了现在的这辆富路金俊马三轮小汽车。

这个车是双缸燃油车，时速能跑100多迈，就是噪音有点大，油箱有点小。这种车不让上高速，一般就在国道跑，正常路段也就60公里左右吧。现在这辆车确实有点慢，但是像我这种驾驶技能，干电焊是二把刀，开车是三把刀，如果开太快了，反而不是好事，技术差一点，开车慢一点，不失为一种明智之举。

跑的时候看起来是慢了一些，但是能够全面掌控，游刃有余，车子慢一点留给人的反应速度比较充足，安全系数就会提高了一些。

因为人这一辈子本来就是一次旅程，速度放慢一点，不仅仅增加了安全系数，更主要的是看到了更多的风景，能够沉下心来看清世界的本质。

追求风驰电掣的快感固然是一种享受，但是平安到达目的地才是人生第一选择。我们现在的人都喜欢快，楼都喜欢建得很高，不管干什么都追求高大上，唯独把自己的内心失去了，其实人在那种舟车劳顿、心浮气躁的环境下很难做什么事，一般都是要安定下来，自己的心沉下来，有一个稳固的根据地，在平淡无奇的生活中才能发挥自己的创造精神。

只不过这个世界上什么都有厌烦的时候，我们出去风车电车也是为了换一种生活体验，玩累了就又回来过正常的日子，正常的日子过腻了又出去放飞自己，人这一辈子就是在不断折腾中前进的。岁月匆匆，时光如流，不知不觉中这一生一世就过去了。

以前的时候科技落后，人们安步当车，活得清闲安逸，那个时候出了很多著名的文学家诗人，现在社会高速发展，人们都忙着怎么去挣钱，再也没人写出流传千古的大作了。现在很多人写的东西，既没有眼界，更没有境界，也没有骨头，真的是丢了文人的脸。

现在社会发展了，科技进步了，人们忙的没时间写诗了，我不知道社会到底是进步了还是退步了。大家一天到晚光忙着挣钱了，可是快乐没有了。

激流的河水纵横千里万里，但是你要看清河底的东西，一定要等到河水流到水库里静下来才行，人的心也一样，只有当你静下来的时候，你才能看清这个纷纷扰扰的世界，才能知道攻守进退。忙来忙去，忙的都不知道自己到这个世界来究竟是干什么的？

开车是一件十分危险，需要全神贯注的事情，一定要有一个良好的心态，饱满的精神，不能意气用事，更不能疲劳开车，为了安全，我不建议开快车，一般正常匀速行驶就行了。路面上的任何事物都要认真观察，保持跟车速度，留出足够的反应时间，很多车祸都是我们抢时间抢出来的。

再好的车如果误操作胡乱开也要出事的，车子的性能固然重要，但更重要的应该是驾车的人，你的方向盘握着很多人的生命。一个人不仅仅要对自己负责，更应该对别人和社会负责。

对于这次山西高速M7问界车祸事件 ，我们在深表同情的基础上因该反思，开车是一件十分的危险的事情，希望这件事情对我们的造车企业有所提醒，也好让他们今后在安全设计方面多下些功夫。

对于驾驶员来说，有些代价是无法承受的，如果生命消失了，还有什么是宝贵的呢？但是对于后来人却留下了一个沉痛的教训，让自己技术过硬，心情舒适的人驾车，始终把安全放在第一位，尽量慢一点给自己流出反应的时间，不要让浮躁的内心带偏了自己，快了就是慢了，慢了就是快了，安全行车才是最重要的。