执行南沙任务遇险行

文丨邓志春

我从军18载执行过无数次各种各样的任务，也经历过无数次生命之险。最让我终身难忘的一次是1991年8月上旬赴南沙执行某项任务，虽然时隔30多年，但当时那惊心动魄，危险万分，随时有可能命葬大海的惊险场面记忆犹新，历历在目。

我国受联合国教科文组织委托，于1988年1月在南沙永暑礁建设有人驻守的海洋观测站。海军官兵从1988年起到1991年，经过三年多的努力，由第一代西瓜棚式，第二代铁棚蒙古包式，再到第三代永久性水泥钢筋混合结构高脚屋。建礁守礁期间与周边国家发生了多次武装对峙，1988年3月14日位于赤瓜礁与越南发生武装冲突，面对越南的武装挑衅，我海军官兵进行自卫还击，仅以伤1人代价，击沉越南舰船2艘，重创1艘，歼敌400多人，俘敌40余人，大获全胜，给越南沉重打击，打击其海上扩张野心。

南海自古以来是我国的固有领土，由于南海藏有丰富的石油、矿产资源，越南、菲律宾、马来西亚等国都称对南沙拥有主权，纷纷抢占我南海岛礁，一时平静的南海风起云涌，南海斗争形势十分严峻。1991年我国已在南沙永暑、华阳、南薰、赤瓜、渚碧、东门等六个礁建成第三代永久性高脚屋（美济礁1995年回归）。第三代高脚屋建成后大大改善了守礁官兵的条件。但还有很多配套设施要进一步完善。1991年8月，上级下达一项任务给我部，上级主要考虑当时担任南沙守礁任务是我所在的陆战旅官兵，人员和装备也是由我旅负责保障。

时间紧，任务重，容不得半点马虎。接受任务后，各项准备工作有条不紊紧张有序地进行，从领回物资到调试，购买工具, 人员的挑选项项抓落实。作为通信科长的我亲自带队，人员分二组，每组2人，我带一组，无线连连长带一组。我带队的目的除了完成上级下达的任务外，还要调研岛礁的有关状况，人员完成任务情况以及礁上生活环境。我们分别乘坐两艘船赴南沙执行任务，一艘是综合保障船，另一艘是登陆舰，我这一组乘坐登陆舰出发。出发日子是8月，具体是哪一天我记不起来了。

我听舰长介绍这艘登陆舰原是美国造给国民党的一艘“山字号”登陆舰，在解放战争中被我人民解放军缴获，一直在东海舰队服役，是一艘近50年老舰，接到任务后，刚从船厂修理出来，急急赶往南海执行南沙运输任务。我上舰时，舰上已装满了各种货物。

出发前已收到天气预报，今年第某号台风，风力12级，在广东珠江口到海南一带沿海登陆。由于任务紧，各种物资必须及时送到，以确保任务不受影响，指挥部下达起航命令。两艘舰船从某码头及时起航，直奔南沙岛礁。综合补给船是一艘新船，经济航速达16到18节，一出江口，就把登陆舰远远甩在后面，两艘舰船都想避开台风中心，确保航行安全。

登陆舰又老又旧，早就要退役了，由于要执行南沙运输任务只好推迟退役，舰上满载各种物资，根本跑不起来，一问航速怎么这么慢，回答是只有7到9节，也就是说一小时才跑10多公里，真是老牛拉破车，急了也没用，既来之则安之。

登陆舰航速慢，无法避开台风，20个小时后，在西沙附近海域与台风相遇。

舰长向全体舰员发出一级防台部署，全体舰员坚守岗位，舰长、航海长坐镇指挥驾驶室组织防台。

此时，海水连天天连海，乌云翻滚，海浪滔天，风声雨声咆哮声混为一体，大涌大浪像一座座小山，黑压压扑向航行中的登陆舰，台风夹着汹涌的恶浪，一排排一阵阵袭击而来，时儿将舰船连底托起，时儿将舰船插入大涌浪中，时儿左舷插入海面，时儿右舷插入海浪中，每次大涌大浪将舰船高高托起时船底发出吱吱的巨响，好像舰船就要拦腰断裂，100多米长，数千吨的大舰在茫茫大海中就像一叶小舟，渺小得无助。

多数舰员也是第一次遇到这样的台风，多数人也晕船呕吐，在生死关头，全体舰员坚守岗位，舰长亲自操舰顶风驾驶，减少舰船的左右摇摆，舰员早已穿上救生衣，各岗位值班人员用绳子或背包带将自己捆绑固定，免得碰撞受伤。

我上舰后安排住在甲板面左舷通信业务长的房间，位置比较好，单间又处于舰船的中部。我本身就晕船，遇到这样的台风，只能听天由命，把生命交给登陆舰，交给舰长，做好随时葬身大海的准备。

我住的房间海水灌入有半尺高，我的鞋子，房间的书籍、生活用具等都全部落到地上，漂在水中。

我躺在床上，人随着舰船的前后左右摇摆而摇摆，多次呕吐，肚中已无食物可呕，呕到最后是黄胆苦水。

从当陆军开始，每年海练、航渡、登陆演习，都离不开海和船，自己时不时也会晕船呕吐，但从来没有这次呕吐那么惨，连黄胆汁都呕出来，胃呕空后船向左摆动，我胃就向肚皮左边摆，船向右摆动，我胃就向肚皮右边靠，胃痉痛得出冷汗，人生第一次感受如此痛苦及无奈，当时感觉到生不如死。

几个小时后，台风中心离我们而去，但海面上还是波滔汹涌，我又死里逃生一回，艰难地起来摇摇晃晃地走到驾驶室，看到舰长一身疲倦，一双熬得通红的眼睛，紧张地注视海面前方，做好再次抗击台风准备。

舰上各业务部门向舰长报台风损失情况，虽有损失，但主机正常运转，确保舰船正常航行。该舰长深有感触地说：这艘舰是老美造的，老是老点，但主机和钢板质量非常好，这次经受住大台风的考验，如果是国产的有可能散架了。自己当了十多年海军，从未在12级大台风天气执行过如些危险的任务，接受任务时就知道艰难险恶，作为兄弟舰船执行任务不能讲条件，更不能做任何解释，作为军人以服从命令为天职，明知山有虎偏向虎山行。

经过三天多的艰难航行，我们终于到达南沙几个礁，顺利地完成任务，确保礁上通信正常使用。

2024年4月25日

☆ 作者简介：邓志春，1976年入伍，中共党员，参加1979年自卫还击支援西沙作战，先后任通信排长，海军陆战队某旅司令部参谋、副科长、科长，海军中校军街。荣立三等功两次，1991年被总参评为全军通信“三化”达标先进个人，1994年8月转业广东省湛江市工作。

原创文章，未经允许不得转载

编辑：易书生