MPV热度空前高涨，却难见爆款，腾势D9给竞品做了一次示范！

“得MPV者，得天下”，此言不虚。抛开BBA不讲，但看丰田埃尔法（参数丨图片）、别克GL8的MPV形象深入人心，很多人或许对哪些车型定位高端没有太多的感知，但这两款，几乎无人不知，无人不晓。

当然，斗转星移，日升月落，后来居上者不多，腾势D9则是颇为罕见的在高端市场压制老一辈王牌MPV的一款。腾势D9为何脱颖而出，地位难再被撼动，以下几点理由，便可证明。

难被撼动的销量

要证明一款车型地位是否能被撼动，当先看销量。于2022年8月上市的腾势D9，不到半年，月销量直逼万辆，彼时别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛依旧占据话语权，对这位后来者不甚重视——随后，腾势D9月销量一直维持在万辆以上，方知MPV第一把交椅，该换人来坐。

难被撼动的销量数据，直接证明了腾势D9扎实稳固的市场位置。要知道的一点是，MPV品类本质上就和轿车、SUV不一样，原因在于MPV这种车型不仅宜家，还更需要宜商，这类客户对价格敏感度本就不高，他们看中的还是产品实力，“性价比”不在他们的字典里面，靠性价比打造爆款是不现实的。

事实上，自今年以来，MPV的热度可谓上升到了一个史上最高的程度，前有小鹏X9，后有理想MEGA，都欲来到这块细分市场分上一杯羹。然而，“任尔东西南北风，我自岿然不动”，即便再多的新车型涌进，甚至是老牌车型改款，都没法撼动腾势D9的地位。

当然，在价格战的影响以及成本下降的大背景下，腾势D9也顺势推出2024款，给到更多的诚意。数据显示，最近的一周4月8日-4月14日，腾势D9周销量超过2000辆，实现了“V”型的回暖，再次浇灭了竞品窥探其第一把交椅的希望。

品牌优势，技术赋能

很多人说，销量居高，并不能代表一款车型的实力，因为在他们看来，依靠性价比来赢得市场的，属于“不讲武德”，没人能够服气。

正如前面提到的，MPV不同于轿车、SUV，性价比可获得短期效益，而追求品价比才是MPV长期发展的出路。对此，腾势D9固然会以品牌优势和技术优势服人。

腾势的品牌基因，相信不用再多说，最初是梅赛德斯奔驰与比亚迪合力成立、合力打造，后奔驰的股权减少，比亚迪占据了完全的主导地位。得益于奔驰的百年品牌形象加持，和比亚迪业内领先的技术赋能，腾势不仅逐步深化了高端、豪华的形象，还迅速提升了市场份额。

可以这么说，在比亚迪的主导之下，腾势已然成为主流的高端自主品牌，既是高端，又是比亚迪主导，自然而然的在这个品牌身上，我们更容易接触到先进且优秀的新能源汽车技术。

值得一提的是，腾势D9之所以难以撼动，一大因素就是搭载了刀片电池，正所谓“安全才是最大的豪华”，某程度上刀片电池支撑了腾势的品牌力。

当然，我们没法忽略腾势D9的其它优点。1920mm的车身高度让车内头部空间更宽敞，7座的布局最大化满足了用车需求，而四座创领版赋予了豪华的意义，根据不同的需求，可居家可行政，不同的定位提供了不同的前脸，方正霸气而不失潮流的设计，正击中了国人的审美观。

性能，亦需一提。DM-i版本最大马力可达407匹，峰值扭矩可达681牛米，EV版本最大马力可达374匹，峰值扭矩可达470牛米，百公里加速最快只需6.9秒，随便拿来合资的别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛等对比，无一不是相形见绌。

在燃油车时代，我们可以发现，一些能够不仅销量佳又给人留下情怀的，都是掌控着核心技术的汽车品牌，BBA自不用多说，丰田、大众之类的全球头部车企亦是典型的代表；而在新能源汽车时代，能够掌控着核心技术，市场表现又优秀的，国内可以说唯独比亚迪一家，而腾势又是比亚迪面向高端市场的汽车品牌，自然就更容易得到消费者的信赖。

MPV不能是外强中干

毫不夸张地说，腾势D9不属于老牌的MPV车型，但能够一战成名，且在热度愈加高涨的大环境之下不被拉下马，完全可以给其他希望打造MPV车型的车企，一个典型的示范。

简单列举下，自主品牌方面，腾势D9的竞品车型包括有魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA。其中，岚图梦想家和小鹏X9表现最佳，但查询资料可发现，岚图梦想家在2023年经历了一次改款，性价比大有提升，销量故而提振不少；小鹏X9是小鹏G9之后所推出的全新旗舰级车型，经历了G9低迷的痛苦期，X9毅然决然走性价比路线，目前月销2000辆上下，算是相当出色。

可以发现，无论是梦想家还是X9，销量虽不错，但过度依赖性价比。这固然是无可厚非，毕竟MPV定价远高于同级别的轿车、SUV，且MPV的受众范围较小，所以很多车企在推出这类车型时，不敢大步往前迈，毕竟若定价过高，却销量不佳，无疑是浪费了多年心血。

从另一角度来说，很多车企之所以采取这种策略，不是品牌影响力不足，就是技术赋能上较少。而腾势D9销量稳定，其实就是腾势品牌拥有多年的沉淀，品牌底蕴足够深，第二个就是比亚迪的新能源汽车技术在业内领先。

简而言之，MPV作为一个汽车品牌的门面担当，绝对不能是外强中干，空有其表。

总结

或许，MPV可以带来可观的利润，才驱使越来越多的车企争相研发和推出这类车型。但研究一番市面上现有的MPV车型就可知道，销量上的两极分化十分严重，而造成这样的结果，原因就是MPV市场依旧是鱼龙混杂，想分得一块蛋糕，有时却只是头脑一热。

但腾势D9能将一众合资比下去，自然有真正的实力。腾势D9可以迅速成为爆款，并能在竞争愈发激烈的车市中继续傲视群雄，给其他竞品或者后来者，做了一次很好的示范。