地铁11号线长轨贯通！计划年底开通→

好消息！好消息！

继透露后

地铁11号线

又双叒刷新进度啦

4月28日

广州地铁11号线赤沙滘站内

最后一节钢轨完成焊接

标志着广州首条地铁环线

顺利实现长轨贯通

据了解，11号线正线轨道工程共铺设轨道约86公里，铺设单开道岔35组，交渡道岔10组。地铁建设中的轨道通常分为短轨通和长轨通，前期已完成了短轨的铺设。线路具备跑车的条件还需要把每根轨道进行无缝焊接成长轨。

地铁新线建设的三大工程节点

（洞通、轨通、电通）

11号线至此已完成两个

目前

轨道工程开始进入线路精调

和附属设备安装阶段

后续轨行区将进行

机电、供电、弱电设备安装调试

及冷热滑试验

地铁11号线

广州地铁11号线线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云5个中心城区，全线共设置32座车站，换乘站26座，16座与既有线路换乘，被称为广州地铁的“换乘之王”，线路采用8A的8节A型编组车辆，最高运行速度80公里/小时，计划今年底开通试运营。

地铁11号线

开通在即

乘坐更舒适

减振应用新材料新工艺

由于11号线贯穿5个行政区

为了降低地铁列车运行的噪音

提升乘客乘坐的舒适度

建设者们开展了多轮技术研讨

在轨道工程施工中

应用了多项新材料、新工艺

使用嵌入式连续支承轨道

改善轮轨接触关系

从源头和传播途径上

控制轨道和车辆的振动噪声

同时

地铁建设者们在隧道内设置了

不同等级的减振道床

最大程度降低

对周边环境和居民的影响

在赤沙车辆段铺轨施工中

创新使用一系列减振降噪措施

有效实现回库列车的减振降噪

最大限度减少对地面建筑的影响

广州地铁11号线建设管理负责人

王利军：

“长轨贯通后，还将采用钢轨预打磨技术对正线线路钢轨和道岔钢轨进行‘面部微调’，能够有效的消除钢轨表面缺陷，改善轮轨接触，提高钢轨表面平顺度，避免钢轨病害的过早出现，延长钢轨使用寿命，提升乘客乘坐的安全性和舒适性。”

施工更环保

新型电子正火设备精准控温

受地质条件及周边环境制约

11号线的全线铺轨工作

面临诸多难题

中铁二局广州地铁十一号线轨道工程项目经理

杨宣广：

“为确保铺轨任务的顺利推进，我们在全线共设置8个铺轨基地，采用‘机铺为主、散铺为辅’的施工方式，不断优化施工组织及施工方案；采取施工作业面进行掉头、转线、转场，提前完成关键道岔铺设等方式，解决上下行施工转线问题，平稳有序地推动施工生产，按节点要求完成施工任务。”

为了确保轨道的施工质量

地铁建设者们

引入了新型电子正火设备

从而显著提高焊缝的质量

同时

引入新能源轨道工程车

有效提高了工程质量和建设效率

最新进度

截至目前，地铁11号线（火车站—琶洲—火车站）土建累计完成98%。32座车站中，天河公园、员村2座车站已经开通，28座车站已经封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间已全部贯通。赤沙车辆段及全线28座车站正在进行机电施工。

线路开通后

能够更好地

将广州地铁线网串联起来

对整个城市的交通链接

以及提升市民交通体验

具有重大的意义

进度频频刷新

距离开通运营的日子

越来越近啦~

来源：南方+

编辑：陈若兰 王万雨

审核：廖真怡

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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