海军节已过，福建舰无出港海试迹象，德专家：福建舰发动机已启动

近日长期关注中国军事发展的德国军事专家鲁普雷希特发现，福建舰的烟囱冒出了浓浓的青烟，这显示福建舰的主发动机已经开始试车。这福建舰显然已经非常接近海试。

但此前德专家关于福建舰海军节海试的猜测落空了，只不过这也在所难免，毕竟中国海军不会刻意追赶节点，况且福建舰的海试准备实在是太让人迷茫了，着实不好猜啊。

按照山东舰与辽宁舰的标准，福建舰早已海试，按戴高乐推测也该海试了

辽宁舰与山东舰在首次海试时，飞行甲板上只有非常简单的临时标线。075型两栖攻击舰，海南舰，广西舰，安徽舰也是如此。库兹涅佐夫号、维克拉玛蒂亚、维克兰特号、的里雅斯特号等平顶船的海试准备，也都十分简单。按照这些平顶船的标准，福建舰在2023年下半年就能开始海试了。

即将开始海试的山东舰

只不过CATOBAR航母比STOBAR航母，多一个弹射器测试阶段。可配重小车的轮距足够宽，弹射器静载测试时不需要喷涂正式涂层。海试准备并不需要比STOBAR航母多多少。

山东舰，辽宁舰，海南舰，广西舰，安徽舰，在首次海试之时都没有喷涂正式的甲板涂层。以上述5舰推测福建舰也应如此。况且弹射器静载测试时，配重小车是可能打水漂的，因此弹射器静载测试理应找个开阔地位置，因此福建舰开始弹射器静载测试之前，应挪个位置。

长江航运相当繁忙，所以福建舰挪的位置应当不会短，否则会严重影响长江航运。既然挪的位置比较远，那就适应顺便将首次海试一起做了呗。万万没想到，福建舰仅仅是向后挪移了一个身位就开始弹射器静载测试了。

又因为美国和法国的弹射航母，弹射器静载测试动辄以年为单位，因此在福建舰开始弹射器静载测试之后，原以为福建舰的海试能不能再2024年开始都是个问题。万万没想到，福建舰弹射器静载测试进行了不足一个月之后，就返回造船厂开始铺正式涂层了。

说实在的，福建舰的操作是如此的不同寻常，以至于根据根据其他航母速度，推测福建舰海试时间之时，总能一次又一次的扭到腰。根据山东舰和辽宁舰推福建的海试时间是办不到了，只能根据现役的CATOBAR航母推了。

首次海试时的福特

现役的CATOBAR航母总共也就12艘，11艘美国的航母，一艘法国的戴高乐。美国航母将大量应在海试阶段进行的测试挪移至服役之后进行，导致美国航母海试半年甚至更短的时间就能服役。当下的福建舰完成度已经接近2017年海试前夕的福特号，而面对11:12的概率，做出福建舰随时可能海试，甚至半年就服役的判断是可行的。

1994年的戴高乐

戴高乐号航母是冷战之后，第一艘不属于美国的CATOBAR航母，可戴高乐号航母的建造与海试周期和美国航母完全不同，或者说与正常船只都不同。戴高乐的下水时间为1994年5月，1996年6月14日，戴高乐号才开始安装蒸汽弹射器。

1997年，首次进行弹射器静载测试时的戴高乐

1997年4月4日，戴高乐号短暂离港调转船头并重新停泊，为即将到来的弹射器静载测试做准备。7月22日戴高乐号开始弹射器静载测试；1997年10月22日，戴高乐号重返航母船坞。12月22日时戴高乐号开始安装螺旋桨。

别问为啥这么糊，1998年的老照片了

1998年6月5日，一架超级军旗战斗机被送上航母甲板，测试舰载机支持系统。1998年12月开始，戴高乐号航母开始陆续迎来多款舰载直升机的上舰测试。

别问为啥这么糊，1998年的老照片了

1999年1月26日至28日，戴高乐号迎来首次海试。3月17日：测试弹射器可靠性，1999年3月18日至30日，戴高乐号航母开始第2次海试。1999年4月18日至29日戴高乐号开始第三次海试。第三次海试之时戴高乐号的拦阻索正式投入使用，拦阻降落了一架舰载机……

年轻点99年的

1999年6月14日至18日戴高乐号第四次海试。1999年7月5日至20日，戴高乐号第5次海试。7月7日下午3:26分，戴高乐号开始舰载机弹射起飞测试，将一架阵风M-02航空试验型弹射升空，在本次海试中戴高乐号攻进行了30架次的舰载机起降。

99年的戴高乐

1998年12月开始戴高乐号迎来了大量舰载直升机，在一个月之后就迎来了海试。而当下的福建舰飞行甲板上停着两架歼-15、一架-空警600、一架歼-35、一架-教练10的全比例模型，福建舰甲板上的舰载机模型比马上就要海试时的戴高乐都多，所以福建舰显然已经高度临近海试了。

鲁普雷希特配图

问题是啥时候海试啊？此前德专家曾根据福建舰的进度做出了，中国海军不喜欢赶节点，但福建舰可能会在4月23日海军节当天海试的判断。问题是鲁普雷希特也清楚中国海军不喜欢赶节点，所以没猜中倒也不必难受，反正福建舰近期海试已经是板上钉钉的了。