对话smart全CEO 佟湘北：smart从不自我设限每款车都让你一秒惊叹

4月25日，史上最大、最大胆、最方正的全新smart精灵（参数丨图片）#5概念车于北京车展全球首秀，标志着smart跨越都市边界，正式进入豪华中型纯电SUV市场。同时，smart精灵#1、精灵#3全新版型，以及BRABUS性能版等车型也同台亮相，共同展现smart的新奢定义与豪华品质。

这其中，全新smart精灵#5概念车沿用了smart品牌的设计理念——“热爱”、“纯粹”、“惊喜”，呈现出直率、强大功能性又极具前瞻未来感的设计。在直率、大胆、方正的车身姿态之外，全新smart精灵#5概念车还搭载了多项行业首创的“温暖科技”，不仅拥有强大的户外探索能力，还让每一次旅程都变得更加新奢舒适。

发布会后，smart品牌全球公司CEO佟湘北接受了《E汽车》的采访，其表示：“坚持‘中欧双核，全球布局’发展战略，我们已将业务拓展至23个国家和地区，全球累计销量近8万辆。在全球知名的潮流都市，都能看到smart精灵穿梭的身影。我们蓄势回归更多市场，加速全域跃迁。”

以下为采访实录：

Q：前两天smart调价，为什么会做出这样一个价格的调整？新的MINI还有沃尔沃EX30也发布了，跟这两个竞争对手比起来，我们的核心竞争力在什么地方？

A：首先，我们不是调价，经过在中国市场两年的运营，我们更深刻地洞察了用户的需求以及他们的用车场景，现在中国市场很卷，大家堆砌配置堆料，同时降价，这种模式是不可持续的。基于对用户使用场景的深刻洞察，我们针对用户的不同需求调整了精灵#1和#3的配置，比如追求豪华体验的用户，我们有新豪华版，对续航有要求的，我们提供长续航版，也有就要这个牌子就是吃这个颜值的，那我们有标准版给到用户。我们不堆料，而是根据用户习惯和需求量体裁衣，这是我们的策略。

MINI和沃尔沃EX30都是非常优秀的产品。EX30跟我们不是直接竞品，从最开始设计的时候，定位和取舍是完全不同的。针对不同的用户人群，以及不同的使用场景，在外观、内饰以及性能、配置方面是截然不同的，大家都是为了满足自己的目标客户群体。

我也希望真正认识品牌的人，真正识货的对品牌有追求的人有更多选择，我们愿意在这个赛道上与令人尊敬的友商良性竞争。

Q：全新smart精灵#5概念车比以往大了不少，线条上也更硬朗一些，我们是基于什么样的市场考虑或者对用户画像有什么变化，让它这样一个设计？对这款车有什么期待？

A：我非常高兴听到这样的问题，借这个机会再次解释一下smart的品牌价值。

smart不是一个小车的品牌，smart不是small，smart从诞生之日起就是一个生活方式的品牌，smart最早是斯沃琪和梅赛德斯-奔驰共创成立的公司，S是斯沃琪的S，M是梅赛德斯-奔驰的M，斯沃琪+梅赛德斯-奔驰一起造的艺术品（art）就是smart，它是一个跨界的产品，是品牌共创的产物。

大家都知道瑞士手表代表着精工，但斯沃琪（“调色盘”的意思）年轻鲜艳，让人感觉很振奋很昂扬，不是保守沉稳的，给人那样一个印象和独特记忆点。斯沃琪把这个品牌的形象带给smart，奔驰也将它一贯的豪华体验、高质量的因素带进来，smart品牌就这样跨界产生的一种新奢生活方式。smart希望达到的境界是新奢、潮趣共创、科技导向，我们服务的人群也是认同这种生活方式的人群。

曾经是smart典范的两座车fortwo，完美体现了新奢、潮趣共创、高科技，这样一款产品是smart品牌或者这个品牌代表的生活方式在微型车细分市场的代表作。

但是反过来，不能因为代表作非常成功，就用代表作来全面等同于smart品牌。就像我们CMO说的，“smart可以做得更多，别把smart想小了”。对拥有两座smart的粉丝来说，我理解他们对于两座的喜爱和品牌情怀，但smart其实远远超出两座细分市场。喜欢这种生活方式的人群，他们的生活场景涉及到很多细分市场，在他们所需要的细分市场我们就会推出相应的产品，这是成立品牌合资公司以后我们要做的事情。我们今天发布品牌焕新主张，一直在强调，我们不自我设限，open your mind，这曾经一度也是smart的品牌主张。

几年前在产品设计之初，我和梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦登·瓦格纳聊过，他讲什么是smart？两座车不是smart。20多年前，所有人设计的车都是五门四座轿车、MPV、SUV、跑车都是那个样子，我做一个只有单排两门的、只有半个车大小的车，大家说，哇，还能这样设计车吗，这是车吗？这个“Wow”一秒惊叹的感觉，这就是smart。“unexpected”是我的传统，热爱、纯粹、惊喜（love、pure、unexpected）是smart产品的设计语言，瓦登·瓦格纳说，以后每次推出smart产品，都会让你有一秒惊叹的感觉，出其不意，那就是smart。目前，我们推出的都市精灵，smart精灵#1和精灵#3，都让人有一秒惊叹的感觉。

但当大家觉得smart以都市出行为核心，smart反而去设计户外车型了，这就是因为我们一直在追求“出其不意”。

你可能喜欢两座，喜欢新奢、潮趣共创、高科技的产品，但是你的家庭环境需要都市出行，那就可以选择smart精灵#1或精灵#3。当然，当这类人群有户外需求，我们就推出户外新款。这些用户人群都有独立的性格特质，喜欢不设限的惊喜体验，如果用户认为smart传统应该做小车，那你对smart品牌调性理解得还不够。当然品牌性格和用户认知、共情也是一个互相筛选的过程，品牌和用户的相互选择。

Q：刚刚说到产品，除了产品本身之外，绕不开的一个问题就是销量，您是如何来评价目前smart品牌的销量情况？对于未来smart的销量增长又有哪些预期？

A：smart是一个全球化国际品牌，我们在全球已经进入了23个国家和地区的市场，我们曾经的版图覆盖过46个市场，经过五年合资公司的运营，我们已经回到了曾经的46个市场中的一半，而且我们的股东还希望把smart市场版图扩得比以前更大，让这个国际品牌真正走到全球。

我们没有披露全球的上牌量，全球很难在同一个时间点给出一个某一时段的上牌量。

如果单纯用销量和财务来看，全球市场我们做得还是不错，但是离我们可以达到的高度还有很大空间。我们花了五年的时间组建了一个公司，提供高质量的产品，铺设渠道，开拓市场，但这23个市场中的绝大部分我们都是刚刚进入，即使在中国大陆市场我们也仅仅是刚刚进入，我们的保有量还很少，广告、市场活动的持续投入时间还很短，还不到两年。离把这个市场预热到一定的热度爆发，能够真正转化为非常高的销量，还要有一个过程，我们知道烧水一下子不可能一下烧到100度，需要有一定时间周期。这也是在我们的计划之内，

我们坚持战略定力，持续孕育这些市场，同时扩张其它新兴高潜力市场。有的市场已经很有惊喜，比如香港市场，当然香港是中国的一部分，车企产品竞争跟内地不一样，因为它是右舵的，我们在欧洲专门设计了欧洲标准的右舵车，提供给英国市场，有现成的产品可以去香港、澳门、马来西亚、新加坡、澳大利亚、新西兰、印尼等等，欧洲标准右舵车去那些市场非常顺利，优先于很多在中国市场的竞争对手。比如我们在香港12月份开始卖，1、2月份卖了1000台，其中订单超过90%是BRABUS性能版，3月份香港的上牌量，新能源车里面我们排第三，前两位是特斯拉和比亚迪，第三也是数量是非常接近的第三，对于香港这么小的市场来讲是非常了不起的。全球品牌有这样一个好处，某些地方价格战竞争非常残酷，量卖得越多亏得越多，但在其他地区可能就会保持得更好，作为一个国际品牌，总的来说我们的销量是稳步增长，很平衡很稳健。

Q：全新smart精灵#5概念车是豪华中型车电SUV，它在市场上和同级车相比有哪些独特之处和竞争优势？

A：有温度的科技是指，“冰箱、彩电、沙发”也有，硬核的芯片算力也有，这些东西我们都有，我们围绕品牌以及生活方式适度提供这些东西。

再举一个例子，带坐垫安全气囊的零重力座椅，全球首发。零重力座椅大家都有，但是为什么大家不提躺着的姿势零重力坐姿时乘客的安全问题。我们研究这个东西，做出来坐垫安全气囊，从这个角度保护人的安全，达到了基本的安全底线以后我们才会推出这个配置，当然可能很快友商就会有了，但是我们是高兴的，希望通过我们有温度的科技，带动整个汽车行业的进步，保持造车追求安全品质、性能体验的底层逻辑，能够让造车人对用户的安全更加认真一点。