图说吉林市火车站前各个时代的出租车

吉林市火车站附近有局后、站前之分：局后以吉林铁路局大楼为参照，站前则以火车站为地标。据记载自1912年建成并投入使用开始，火车站西侧就有一个迎送乘客、收运货物的小广场，名为“吉林停车场”，因位于火车站门前，因而也被俗称为站前广场。

当年在这个广场上经常停放人力车、四轮马车，这些车辆就是吉林城最早的出租车。到1921年8月，日商大久保洋行汽车部又将三台汽车停在广场之上用于载客，于是汽车也加入了出租车的行列。1934年后，又有数辆公交汽车以吉林站为始发点，吉林火车站站前遂形成了出租车与公交车“同台”的局面。

从目前传世的老照片上看，在解放前的火车站站前广场，车辆停放大致是整齐的。不过也有一些照片上，能看到广场上的出租车（人力车和马车）拥挤交错，场面颇为混乱，这不禁让人怀疑之前看到的“整整齐齐”是否为“摆拍”使然。

吉林市解放后，火车站前广场的汽车主要是市交通公司运营的公交车，不过也有出租用的马车停靠。到了1956年，市政府对个体客运马车进行社会主义改造，以区为单位成立“胶车社”。不过随着时代发展，客运马车的比例逐年降低。到六十年代的“三年自然灾害”之后，客运马车已在站前绝迹，火车站前停车场上的客运车辆，仅剩公交车。

1980年，市交通公司成立了出租车队，购买10台上海牌轿车开展轿车出租业务，这些车辆时常停靠在站前广场，出租车的身影重新回归。此后，吉林市用于客运的出租车数量越来越多，停靠在火车站站前的客运车辆中，出租车的身影也不再令人觉得新鲜。

据相关史料记载，上世纪九十年代初开始，吉林市出现数量众多的两轮、三轮摩托车进行非法载客营运。作为当时吉林市客运枢纽的火车站站前广场，各式各样的机动车辆随意停靠，使得火车站站前交通秩序日趋恶化。为此，市客运管理处和交警支队曾进行过整顿和取缔，市政府曾投资20多万元建成3000平方米4通道全封闭的出租汽车专用停车场。

然而市政府整治交通的种种努力收效甚微：“风声紧”时秩序井然，“风过去”后，则乱象如故。由于这种乱象有着复杂的根源，整治难度也非常大，使得三轮摩托、电瓶车非法营运的现象一直延续到了新世纪。尤其在火车站站前以及一些重要商业街，“小红车”排队等客的现象堪称
一道特殊景观。

其实在火车站和站前广场改造后，站前交通状况已经有了很大改善。2024年，在吉林市新一届市领导的努力下，交管部门加大了对无牌照摩托车、电瓶车非法营运的查处力度，火车站站前小红车排队等客的现象大为改观，交通、客运秩序有了极大的提高。市领导的这种努力效果明显，也因此赢得了市民们的交口称赞。

在此分享一组照片，时间跨度近百年，在这些沉淀于历史的光影中，人们可一览火车站前出租车发展变迁的
概况。

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