上海
18万立方米级液氢运输船方案
日前举行的2024国际氢能产业发展论坛上，中国船舶集团旗下第七〇八研究所发布2型液化氢运输船设计方案，引发强烈关注。
随着环保约束的不断增强，全球对氢能的需求将显著增加。由于不同国家、地区氢的生产成本差异较大，氢的大规模跨境运输成为十分迫切的技术，而高效且高纯度液氢运输船则是未来远距离大规模运输的重要选择。
七〇八所此次发布的18万立方米级液氢运输船是目前全球最大舱容的液氢运输船。该型船总长约315米，型宽54米；采用V型船体，设计吃水10米，压载吃水不小于9米。为尽可能减少热交换，该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案，两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.1%，单个球罐容积为4.5万立方米。
该型船设计航速为18节，主燃料为轻柴油（MGO），燃油舱布置在船艏部区域，同时也可应需求选择液化天然气（LNG）作为燃料。该型船机舱内配置燃料电池，可利用蒸发氢发电；货物机械处所布置在机舱上方，内部布置再液化和压缩机等液货设备，废气燃烧处理装置（GCU）布置在烟囱区域。为满足视线要求，该型船生活楼布置在船艏，并在船艏布置挡风罩降低航行风阻，并减少恶劣工况中砰击上浪对生活区域的影响。
2万立方米级液氢运输船方案
此次发布的2万立方米级液氢运输船总长约为160米，型宽为26.4米，设计吃水为6.5米；采用双层真空单圆筒C型罐，两层之间抽真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.2%。该船计划设计航速为14节，主燃料为MGO，燃油舱布置在船体舯部。此外，该型船也可根据需求选择LNG燃料推进，也配置了燃料电池。与此同时，该型船也优化了再液化设备、压缩机布置以及GCU的布置。
据悉，此次七〇八所发布的2型液氢运输船，目前已完成基本方案论证并联合美国船级社（ABS）进行认证，其中2万立方米级液氢运输船获颁ABS原则性认可（AiP）证书。
作者：何宝新 张懿
文：何宝新 张懿 编辑：商慧 责任编辑：戎兵
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