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网传“一车传三代，人走车还在”，说的就是丰田车的可靠性和耐用性。而普拉多作为丰田品牌的明星车型，在中国市场同样拥有很高的认可度和美誉度。普拉多以其出色的越野性能、可靠的质量和舒适的驾乘体验而备受消费者青睐。遗憾的是，普拉多在2020年因为油耗法规问题就停产了。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠表示，从2003年一汽丰田将普拉多导入中国到2020年停产，普拉多在中国市场累计销量近35万辆。
说到普拉多保值率，堪称保值神器、移动的现金流。据中国汽车流通协会与精真估联合发布的2023年上半年中国汽车保值率报告显示，丰田普拉多三年保值率为99.49%，在合资中大型SUV中位列第一。董修惠表示，这个数据真是不可思议，能和这个数据掰一掰手腕，也就是今天的黄金。
在北京车展正式开幕的前夜，4月24日，在一汽丰田品牌之夜上，全新丰田普拉多正式上市，新车售价为45.98万-54.98万，推出了四款车型。新普拉多基于全新的TNGA-F平台打造，并首次引入HEV超级混动系统，采用非承载式车身设计，并提供多种动力配置可选，包括全新2.4T+电机的混合动力系统。
如今，全新普拉多已上市，能否续写“传奇”？
从“全新普拉多上市”回看全球汽车行业发展情况：
——全球汽车产销情况
根据OICA统计，2012-2017年，全球汽车产量呈现出波动上升趋势，2018年起全球汽车产量有所下降;2020年由于疫情的影响，全球汽车产量仅为7762万辆，同比减少15.8%。2022年，全球汽车产量为8502万辆，同比增长6.08%。
2012-2017年，全球汽车市场连续上涨，在2018年汽车销量首次出现回落，2018年的上半年，全球市场表现相对出色，保持了一定增长势头。但从下半年开始，欧洲和中国两个最大汽车市场开始出现了销量下滑情况。新的排放标准、经济形势等都成了下滑原因。根据OICA数据显示，2022年，全球汽车销量总计8163万辆，同比下滑1.27%。
——全球新能源汽车产销情况
从新能源汽车产量来看，2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长，由235.6万辆增长至1074.9万辆，2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑，行业爆发性的扩张周期或已过去，随后大概率进入平稳增长阶段。
从新能源汽车销量来看，据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。
清华大学五道口金融学院紫光讲席教授、清华大学国家金融研究院绿色金融研究中心主任鞠建东认为，未来20年将是全球汽车行业格局颠覆性变革的20年，当今占据排行榜前列的车企或许在20年后将不再存在。并且，汽车行业是制造业中最为重要的行业，影响的产业链和行业品类繁多。汽车业的变革不仅影响自身，还会对全球制造业产生深远的、颠覆性的影响。
国际能源署发布《2024年全球电动汽车展望》预计，未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年销量预计达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。电动汽车需求激增将重塑全球汽车业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。
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