定义权、定价权、话语权：为何“全球最好的赛那在中国”？！

广汽丰田干了一件特别带劲儿事，赛那推出了2024款车型，除了价格一步到位之外，专为中国升级是其最大的特点。用广丰的话说就是“全球最好的赛那，在中国。”作为一名赛那的车主，这话听着就提气。

毫无疑问，赛那是高端家用MPV市场里“真香”的代名词。通过赛那的成功导入，广丰成功激活了一个市场。

要知道，在赛那之前，多款 MPV 都未能成功打入家庭市场；随着赛那的到来，高端家用MPV市场才真正被彻底激活。在赛那之后，MPV家用化大潮汹涌而来，近几年来各大车厂扎堆推出新能源 MPV，原本沉寂的 MPV市场开始“群雄逐鹿”，竞争烈度呈指数级增长。

“卷”是竞争激烈的代名词，即使仅就MPV市场而言，过去几年也经历了两个阶段。先是不同的车企的确在三电、智能化技术、新产品储备、成本控制上有很大的差异。但是随着各家车企大刀阔斧的改革，随着供应链体系的成熟，随着消费的理性回归，不同品牌之间的产品技术差距越来越小。

在这样的背景下，步入2024年，大家共同的感受是，生意越来越难做了，竞争的火药味越来越足，从国内市场到全球汽车业，加速撕裂的根本原因是市场竞争打破了原有的平衡，新玩家、新玩法、新故事、新舆论场，新消费环境，这些扑面而来的新让每一个汽车人都好像被一股巨大的洪流裹挟着，只能蒙眼狂奔。

如何破局呢？在笔者看来，这要回归到对产品定义权、定价权和话语权的三权的追问上。谁说只有零和博弈，才是舆论场“人民战争”的底色？谁说行业内卷，就只有价格战一条出路？谁说产品打造，A货万岁能战胜原创王道？

在这三个问题上，在2024款赛那上，广丰的思路可见一斑。

真正的人民战争是什么？广丰做到了“用户需要什么就升级什么”。

专为中国市场打造车型，这样的产品不胜枚举。而一台全球车型，专为中国市场推出改款，广丰可以说又开了先河。这台“全球最好的赛那”，在安全、舒适、智能方面实现三大硬核革新。

具体体现为搭载了E-FOUR电子四驱系统，大幅提升行驶稳定性与安全性；首次搭载埃尔法（参数丨图片）同款一体式航空座椅，内饰质感和隔音降噪优化，满足家庭用户对舒适性、高级感的期待；在智能化方面也升级优化，车机更好用。

广丰对于中国家庭用户的实际需求有着深刻的理解。“开车并不需要太快，而是需要开得稳，让家人乘坐舒适。”但“开得稳”是需要消耗大量的精力和累积驾驶经验。此次赛那带来的E-Four 电子四驱系统就精准满足这一需求。

靠后电动机直接驱动后轮，没有传动轴，不侵占车内空间，体积小、响应快，后电机最大功率达到40kW。2024款赛那还实现了100:0—20:80大范围精准扭矩分配，灵活调节前后轮动力满足多种用车场。

包括市区行驶时前后轮动力自动分配，转弯操控好、高速加速时充分利用四轮附着力，加速性更好、坡道起步时满载起步减少打滑，提升爬坡性能、高速过弯时20:80轴荷分配，稳健从容、湿滑路面行驶时湿滑路面侧滑抑制，更加稳定。

此外，2024款赛那还全系标配了以“零差错的智驾辅助”为目标的T-Pilot 智能驾驶辅助系统。同时升级了PVM全景监控系统，新增 3D 全景车模、2D 左右视图，显示更直观、更清晰，全方位无死角覆盖，直击狭窄路段行驶与停车的痛点。

在中保研安全性能核心三项指标中，车辆辅助安全指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数评级均达到G级水平。尤为值得一提的是，赛那第三排距离后窗达 61cm，在几款主流 MPV 中排名第一。更长的距离能有效减少尾部碰撞的潜在伤害。危急时刻，一厘米也关乎生命安全。

如果说安全是底色，那首次搭载的埃尔法同款一体式航空座椅，在内饰质感和隔音降噪方面优化升级，让2024款赛那在舒适性上持续加分，而“全球车、中国舱”，则是车机软硬件全面升级优化。

无论是12.3 英寸智能车载娱乐系统更流畅、更好用的车机，还是三屏联动智能显示，都为用户带来更实用、更流畅的智能体验。更值得一提的是，联合华为开发的智能语音助手还能实现人、车、家的无缝互联，通过与华为Hi-link对接，在车上通过语音助手控制家里的灯、空调、空气净化器等，实现“语音家控”。同时还能实现“家享控车”，在家里通过智能设备语音控制车辆的相应功能。可见，赛那的智能化体验也有了很大的跃升。

真正的价值高于价格是什么？广丰做到了价值更高阶，价格更给力。

对赛那重新再定价，不是简单的拉低入门配置给出一个所谓震撼低价，而是全系官降25000元。起售价格28.48万元，门槛大幅降低！臻享尊贵版搭载航空座椅，售价34.48万元。四驱豪华版搭载E-FOUR系统，售价32.08万元。

商品强化和价格调整，全球最好的赛那遇见全球最低的起售价格。既不仰视也不玩套路，恰恰是用平视用户的心态，让广汽丰田的产品在用户眼中变成了品牌。购买了广汽丰田的产品，就多了一位朋友。

“品牌不是什么虚无缥缈的东西，它就是这样扎扎实实地一步一步地建设自己的真实社会关系，我们生活在互联网时代，特别容易把什么流量看成是品牌，错，那是假的，那不是真实的社会关系。”

所谓大道至简，不得不说，广丰真的是把用户的事当做自己的事，把自己的产品当做品牌去做。这种客户心中形成的强大势能让广汽丰田势如破竹，一骑绝尘。也让“成为30万级MPV最优选”，是2024款赛那实打实的标签，而不是“遥遥领先”的口号。

真正的原创王道是什么？广丰做到了基因优势和底层优势的有机统一。

这两年堆造MPV是潮流，但丰田造 MPV 已有 30多年的历史！无论是埃尔法还是赛那，都是细分市场的标杆，都经过了时间的考验和全球市场的检验。说丰田是MPV世家，这没错。以老车主的切身体验，买MPV，选丰田也准不出错。这就是基因优势。

底层优势怎么理解呢？笔者更愿意称之为大厂原生品质优势。耳熟能详的是广丰拥有“零缺陷率”全球模范工厂，这是21 世纪丰田全球模范工厂，是零缺陷率、高合格率、高品质制造保证。赛那拥有看不见的高品质细节设计，在产品设计阶就关注细节，只为给消费者更好的品质体验。

还有看不见的高品质供应链管理，高效、稳定、可持续的供应链是卓越品质和性能的坚实保障。更应该理解看不见的安全冗余，在预判避免可能出现的风险方面，一切的预防都是必要。

而站在更高维度的层面来看，所谓“大厂原生品质”的底色，更来源于丰田全球年销量超千万台，2000 万智能电混双擎用户，广汽丰田作为主流合资大厂累计用户超过800万。

只有像广丰这样的大厂，才能拥有如此庞大的数据，为品质管控提供支撑。广汽丰田融入血脉里的高 QDR 基因，打通了从产品设计、零部件到整车制造全过程，始终坚持远超行业的世界级高标准，确保更高品质始终如一。

2024款赛那发布会现场，这句“买MPV，选赛那更靠谱。”是一种广丰式的高调表达。

而站在用户层面，“大厂原生品质”的底色更要强调“服务”。丰田是全球销量和盈利第一的汽车品牌，广汽丰田是深耕中国 20 年的头部合资车企，具有更全面的全国渠道网络。

无论是数字化渠道转型的浪潮，是当下直营变它营的趋势。广丰的渠道和服务能力始终与时俱进，但广丰始终“不折腾”，始终坚持“守正”带来的实际效果是真正为用户提供的服务更真诚、更周到。总结起来一句话：买赛那，全球大厂更安心，服务稳定更放心。

广丰的做法很老实，很朴实，甚至多少有点“笨”，但老天总是偏爱“笨小孩”的。广丰的“守正”让广汽丰田不再像其他品牌一样“靠天吃饭”。全球最好的赛那专为中国升级的“出奇”，更让广丰将增长的主动权都牢牢地掌握在了自己手中……