大众CC是很早一批在面子做到位的同时,也把里子做到位的一款车,不仅外观时尚美观,同时开起来也很舒服,虽然在19年的时候,帕萨特经历了一些风波,但是随后进行了一些补救,加上多年来凭借里子面子积累下来的好口碑,让很多车主还是忍不住想要驾驭它。
这是一台23年出厂的瓦罐猎装版的CC,外观无论从哪个角度看上去都很耐看,流线型的车身线条,个性的车身比例,开在路上回头率很高,而且作为一款运动型轿车,CC把轿车的稳定与跑车的灵活合为一体,搭配EA888型号2.0T发动机,220匹的最大马力,350牛米的峰值扭矩,车主开了9千多公里,虽然是 380T高功率版本,但是车主还是觉得开起来不够暴躁,加速推背感跟买车之前的心理预期还是有一定差距的。
大众380T高功率EA888发动机,原厂ECU电脑调校的很保守,基本上高功率380T都是这个通用的调校方案,这台车用的Simos 18.10版本的ECU电脑,蕴藏着很大的动力潜能有待挖掘,艾森刷一阶ECU电脑特调程序,在不改动硬件的前提下,通过程序优化,进一步释放动力。
工程师对原车进行车况及故障检测,对原车进行路试LOG测试,采集涡轮压力值等性能数据。目前Simos 18系列ECU电脑,可以直接OBD免拆电脑方式读写数据,不用拆电脑,直接连接设备到OBDII诊断口即可读取原车ECU电脑数据。
读取的数据上传服务器发国外工程师定制特调,一个小时左右特调程序传回,同样OBD方式写入ECU电脑。
一阶特调方案不会过大的压榨动力,主要还是要考虑发动机变速箱的承受情况,加上高功率本身原车调校的就高,在原车基础上增加50匹马力,70牛米扭矩。
扭矩增加70牛米,起步明显动力更足了,油门变得很轻,响应很快,深踩油门提速更快,推背感强了很多,超车动力特别顺畅,轻松了很多,更能开出运动型轿车的感觉。
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