揭秘 | 末班车走了，他们为啥还不回家？

末班车开走后，工作人员是不是就可以下班回家啦？

其实地铁站是有人上夜班的哦。

地铁晚上不开，你们上夜班都干啥？

快来跟我探秘一下吧！

通常情况下

大家在车站见到的工作人员主要由

站务员、值班员和值班站长组成

当地铁末班车开出站台

最后一批乘客离开车站

关站巡视、清点票款、设备检查...

他们的夜间工作才真正开始

值班站长

值班站长是整个车站的负责人，身为大管家，运营结束以后，他们首先要巡视车站的各个角落，确保没有乘客后进行关站作业。完成关站作业后，他们需要立即回到车控室，带领客运值班员进行钱票的清点，然后整理车站一天的工作，处理各项事务。

凌晨4点，为保障新一天的安全运营，值班站长要进行“运营前检查”，走遍车站的各个角落，确认站台门的状态、确保隧道内无异物，做好检查工作，确保满足运营条件，准备迎接新一天的到来。

行车值班员

行车值班员属于行车重点岗位，一般是没有休息时间的。为了不影响正常运营，车站里的大部分检修作业安排在夜间进行，行车值班员们不仅要负责监控车控室的一排排设备，还要负责施工作业的请销点（在开始和结束时，进行确认和办理相关业务），卡控施工时间，施工安全等。

哪个施工动用了什么设备，有什么影响，有没有恢复；轨行区进去了几个人，出来没有，有没有人落下；施工时间还剩多少，能不能按时完成等等，这些都需要车站行车值班员来操心。每一夜，行车值班员都在车控室里忙碌运转着……

客运值班员

“1号钱箱500元”，23点，处理完最后一笔乘客事务，票务室里传来客运值班员清点票款的声音。清点收益、更换票箱、双人确认无误后再对设备进行补钱、补票，这些听起来好像没几样，但每一样都需要十分的细致，不容出错，光是票务台账和报表都要填上好一会儿，一系列的工作结束已是凌晨。

保洁人员

干净整洁的地铁站离不了保洁人员的辛勤劳动，每个车站都有保洁辛勤忙碌的身影，哪里脏了，他们就会在哪里出现。看似简单的打扫卫生，他们每天重复着无数遍。

运营结束后，他们还要进入轨行区清洗站台门、冲刷出入口地砖、擦拭天花吊顶。有的地方还需要带上安全帽，穿好防护用具后才能清理。这些清洁项目在白天是无法完成的。他们默默的付出，只为给乘客们提供干净整洁的乘车环境。

365×24小时的坚守

只为保障您平安出行

凌晨5:30，太阳升起

地铁站的出入口也陆续开启

合肥轨道与这个城市一起

开启新的一天

信息来源丨运营公司

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