电动车是出行非常方便的一种交通工具，但电动车也是拥有庞大“家族”的一类车型，除了常见的电动两轮车，还有电动三、四轮车，它们也拥有不小的保有量，而且和电动两轮车一样，也存在非标的问题。
街头上看到老年人驾驶的低速电动三、四轮车，十辆有八辆都是非标车，也就是未经许可生产，未列入目录公告的车型，对于这类车，到底该怎么管，有人表示要一刀切禁行，这无疑对于老年人出行是不利的。
采取禁行管理的也有，但同时小行家也关注到，也有地方采取的管理，是备案登记、延长过渡期，不禁、不扣，是对老年人出行有利好，解决出行难的便民管理，这样的管理，很多人更支持，一起看看吧。
非标电动三、四轮车备案登记
近期，四川绵阳针对非标电动车管理出台新规，明确违规电动三、四轮车设置2年过渡期，针对无法办理注册登记的载客或载货三轮、四轮机动车，采取备案管理，也就是即便没有正式机动车号牌，虽然过渡期结束后不能上路，但在设置的过渡期内，只要不违反通行规则，上路就不禁、不扣。
另外，山西运城为了强化农村道路安全，辖区芮城县走进集镇积极开展三轮车“一车四档”备案工作，具体来说，是对于车辆和所有人信息登记，备案，车身喷涂警示标识，车尾喷涂车辆识别号码，这样车辆就能合规上路，不禁、不扣，期间不产生费用，无需车主跑腿，很大程度方便农村车主。
非标电动三轮车、四轮车延长过渡期
试试备案登记后，如果过渡期结束后怎么办，对于非标电动三轮车、四轮车过渡期结束，小行家也关注到利好消息，天津最新通知，将延长三轮、四轮车过渡期。
天津的非标电动三轮、四轮车，包括老年代步车，按照规定是2023年12月31日过渡期结束，按照原来的规定，从2024年1月1日起，车辆就将禁止上路，继续上路可罚款、扣车。
但进入2024年，天津交管部门并没有加强三四轮车的管理，这个时候小行家已经预感，三四轮车会迎来利好，这不，就在2024年4月17日，迎来了《关于加强违规低速电动车管理的通告》。
通知中明确，对于电动三轮、四轮、老年代步车，天津将设置三年过渡期，至2027年4月30日，这也意味着，不少老年人使用的出行工具，又获得3年上路时间，不禁、不扣。
小行家的观点：
对于非标电动三轮、四轮车的管理，以上提到的备案登记、延长过渡期，每一个都是比较人性化，照顾到已购非标车的上路权益，经济权益，这样的做法，小行家十分赞同。
但是，小行家也认为，如果从长期来看，以低速三四轮车为代表的老年代步车，它们只是电动车未规范化时期的一个“产物”，如今电动车已经迎来全面规范化管理，这些车辆退出代步市场是趋势，各地也明确严禁新增这类非标车，老年人不要继续购买此类车，要选择符合标准的出行工具，才是一直都不会面临禁行、扣车的选择。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。
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