广东
97年的时候，恰逢改革开放初期，一大波丰田的面包车、MPV涌入广东，成就了那个时代的辉煌。
当然这其中除了“轻盈步兵运输车”海狮外，更加高端的MPV产品普瑞维亚，则成为了更多老板们的宠儿。
在那个时代，提出了极为先进的理念，其中就包括了中置后驱的布局形式，玻璃倾斜面极大的低风阻设计，也是如今理想MEGA的学习代表之一。
不过那辆车一直都是以进口的身份在国内销售，高昂的价格也让它逐渐被人们淡忘。
出道即巅峰，到后来的被人淡忘，见证了中国汽车市场的发展，也让丰田MPV耐用、领先的标签深入人心。
如果非要找一辆普瑞维亚在国内的延续，我认为名字极为相似的格瑞维亚能够承担这份责任。
起售不到30万，价格尽显诚意
虽然现在中国新能源MPV风头够猛，在网上占据了流量的C位。
但总有一些车型网上没赢过，但现实没输过。许多家庭想买一辆靠谱的MPV车型，还是会把“长期主义”放在第一位。
作为丰田首款国产四驱MPV，新款格瑞维亚，自然成为考虑的重点。目前新车已经上市，新车共发布7款车型，售价为29.98万元-41.68万元。
不过值得注意的是，新车终于还是上了“增配降价”这班列车。
其中，尊贵PLUS版在现款基础上不仅再降3000元，还增加了价值万元的智能配置，包括最新一代车机系统，人性化的HUD抬头显示功能、12.3英寸全液晶仪表盘，并可以选装一体化航空座椅。
尊贵PLUS四驱版售价仅比尊贵PLUS版上浮一万元，满足了用户既追求平稳舒适，又注重品质出行的诉求。
尊爵版ULTRA版直降2.1万，且增加了一体化航空座椅。
此外，舒适版定价更是比现款车型售价直降1.6万元，首次进入30万元价格区间。
增添四驱版本，MPV也聊操控
四驱的SUV我们见得多，但四驱的MPV却不常见。很多人会存在这样的观念，四驱的存在仅仅是为了走非铺装路面时的通过性。
当然，这仅仅是其中的一个部分，另一个部分则是安全性、操控性、稳定性的提升。特别是对于一辆承载大家庭出行的MPV，显得尤为重要。
格瑞维亚搭载了E-Four电子四驱系统，不论是在雨、雪天气出行，还是在复杂的弯道行驶，车辆都能轻松应对，让一家人在车内更安心、更踏实。
不仅如此，新款格瑞维亚的四驱系统与THSⅡ2.5L智能电混双擎系统高效协作，实现百公里仅6.13L的超低油耗，同时兼顾动力和燃油经济性。
要知道，这个数据跟行业里面的两驱MPV对比都有优势，这就意味着不仅能够节省出行成本，在没有充电烦恼的基础上，一箱油轻松跑1000公里。
另外，则是MPV最关注的“长期主义”。在混动领域，丰田经历27年的发展，在全球积累了超2500万车主，且保持着电池安全0事故的纪录，是业界公认最成熟的电动化技术。
新势力冲击当下，丰田也有智能
丰田的智能化不行，这是大家的共识。但是从新款的雷凌、第九代凯美瑞，到如今的格瑞维亚。
丰田在智能化方面下了极大的功夫，跟现在做智能解决方案非常成熟的华为合作，推出了全新的车机系统，终结了“丰田无智能”的流言。
新一代智能车机系统采用高通8155芯片，语音交互支持聊天式连续对话，无需重复唤醒。
值得一提的是，新一代智能车机系统支持CarPlay/CarLife/HiCar三大手机无线互联，不论用户使用的是什么品牌的手机，都能在新款格瑞维亚上收获优质的智能交互体验。
车机系统同时支持个性化OTA升级，确保用户常用常新。
丰田造MPV的历史，已经拥有34年的深厚积淀，并在时间的积累中，养成了不错的口碑。目前格瑞维亚累积销量超过了6万台，月度销量最高达6235台，今年一季度销量更是同比增长17%，是MPV领域中绝对的畅销车型
新款的格瑞维亚，响应了时代的需求，在智能化、动力性上有明显的进阶，加上灵活的大空间布局。
对于追求“长期主义”的务实消费者来说，依旧有着强大的吸引力。
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