北京
面对内卷不断加剧的国内新能源车市场，曾经很多人都以为吉利银河E8（参数丨图片）瞄准的是20万元市场。的确，回看2024年前几个月的国内车市，面对20万元纯电家轿市场，无论行业老将还是新势力、跨界新势力们，都看似是用尽浑身解数。而实际上，吉利银河E8对市场有着更大的野心。
4月15日，吉利银河E8推出了两款全新配置型号：550km 400V两驱龙腾版与620km 800V四驱龙腾版。
表面上看，不过是将原有的价格门槛向下延伸1万元，直接下探至16.58万元。但稍微观察两款全新型号的配置，就会意识到吉利银河E8对市场的野心有多大。
首先是售价21.58万元的吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版。表面上与星舰性能版相比价格减少了1.3万元，当初银河E8四驱版主打的前几项核心亮点一样不少，使其成为目前21万元市场上，唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。
由此一来，全新问世的四驱龙腾版与星舰性能版在动力性能层面完全看齐。电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。
此外，得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级R&H虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验“人车合一”。 在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。
其实更受关注的是吉利银河在E8 550km 400V两驱龙腾版上究竟使用了怎样的“刀法”，换句话说，售价下探万元，体验会有哪些改变？
通过对比不难发现，比PRO版价格低1万元的两驱龙腾版，在配置上少的是前者限时提供的配置，而两驱龙腾版自身减少的配置仅有360°高清全景泊车影像与AGS主动进气格栅这两项，而且目前这两项配置是限时标配的状态。
这样的价格配置手法让吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版，在市场上成为拥有全球首个量产45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统的性价比新选择。
可以发现，此次吉利银河E8“550km 400V两驱龙腾版“和“620km 800V四驱龙腾版”将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化。配合同期举行的吉利银河E8挑战城市赛道活动，会让更多普通消费者，在扎实的产品力与不俗的用户体验中留下深刻印象。
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