广西
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。
大家或许对这些数据不太敏感，但如果你稍微留意一下，你会发现这样的变化确实在身边时刻发生着。大街上跑的汽车，绿牌逐渐成为主流，10辆车有7辆车都是新能源汽车；二手交易平台，尽管有同学依然在怀念油车带来的“声浪”感，但已然很少有人对过去那些让人趋之若鹜的油车感兴趣。
当你正准备购车，你会发现自己身边的人10个有5/6个都是建议你选择新能源汽车，甚至就连长辈，似乎都知道新能源汽车舒适、好开且足够经济性的优点。如果还在2022年、2023年，我们说汽车市场大变革的时代已经到来，或许还有些“虚”，但今天，购买燃油车的人已经可以用一个标签来替代了：少数派。有具体的数据正在证明这一现状：根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%。
一边新能源汽车高歌猛进，一边则是燃油车尤其是合资燃油车全面溃败，就连当年最为火爆的几个品牌也已经在榜单前十中少见踪影，正如前面提到的，甚至就连二手市场都在鄙弃燃油车，反而新能源车部分车型的保值率还相对稳定。
是什么造成燃油车变成了“少数派”呢？
首先一点：技术压制。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。尤其是当新能源车还在最为关键的价格关口突破以后，燃油车更是难有还手之力，如果只是一个“点”压制燃油车，那么新能源车前面的路还很远；但现状却是，新能源车在全面压制燃油车，尤其是国家队新能源车汽车的发展侧重程度超乎想象，这种举国之力去推动的变化无法阻挡。
第二点：生态优势。众所周知，中国新能源汽车有一个非常优秀的“生长环境”，从产业链到互联网生态，乃至动力源的创新，全产业链一起参与推动智能驾驶技术、互联网连接等领域，乃至基站基建为新能源汽车提供助力，并不断的推动着车企持续创新、不断改进，从而在用户需求方面有着更深的洞察力和生长环境，也因此，未来市场的天平已经实际上向着新能源倾斜了。
第三点：认知加深。大家都能够发现，即便再不关注汽车市场的人都知道：咱们国家的新能源汽车真的了不得了！以往发生在科幻电影里的智能驾驶、全程语音交互、整车娱乐体验超级完美的体验已经在现实中得到了验证，人们对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，当你想要购买新车时，你在各种碎片化的信息里、在亲友的交流中获取到的说法都是：买新能源车。这个时候，其实也就是消费群体的认知已经逐渐攀升到了一定程度，从而使得新能源车成为大家购车的首选，换句通俗的话说就是：已经成主流了，你好意思不跟吗？
第四点：经济性。毫无疑问，在一大票的底层中国消费群体中，在以前也好、在现在也罢，购车一定要在使用中体现“经济性”，毕竟即便一年两箱油的同学跑在高速上的时候也要进行斤斤计较才不会被媳妇埋怨，也因此，新能源车的优越性就由此诞生了，不管你是选择续航更远的混动车还是纯电车，它都比同类型的燃油车使用成本大幅降低，甚至就连驾驶反馈、驾驶感受乃至乘坐体验方面都轻松碾压以前的燃油车。以前一家子开车出门，往往会有一个经常“晕车”的人要求靠窗坐，你看看现在开着新能源车出行还有几个这样的人呢？
还是那句话，国家乃至整个市场都在推动新能源汽车替代传统燃油车，一是新能源车更环保、更节能，符合国家绿色出行的国策；二是相关产业链也在蓬勃发展，人们也得到了更多的就业机会；三是中国制造业在多年后的今天成为汽车行业引领者，这也代表着中国制造的转型升级得到了正面的验证。
才过去了20余天，中国电动汽车百人会论坛上比亚迪王传福针对新能源车渗透率未来三个月突破50%的预测就成了真，王总裁对比亚迪的自信、对整个行业的敏锐洞察力堪称惊艳！加上比亚迪开年后不断加强海外市场的布局，有理由相信，目前已经是新能源汽车“一哥”的比亚迪在2024年的销量必然会再度给我们带来更大的惊喜，我们拭目以待！
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