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背景
川龙大道，从黄陂前川至盘龙大桥（盘龙城段后来改名为盘龙大道），横店至盘龙城段10多年前就是6车道，但前川至横店段现在还是4车道
此条马路相当重要，连接了黄陂最重要的三个地方，即前川、横店和盘龙城，2008年左右前横段改造为4车道，但遗憾的事，很多大货车，因为不想交费给岱黄高速，所以多走这条马路
2019年，黄陂计划将前川至横店段加以拓宽，从4车道变为6车道，红线宽的地方设置非机动车道和人行道，红线窄的地方马路外侧就只有花坛和路灯（原因是因为黄陂土地指标不够，所以不能占用现有马路两旁的农田拓宽，只能在原有的路基上想办法）
建设经过
2020年冬天，小编观察到有工人迁移川龙大道前横段的树木，水塔路段的民房上，也开始出现“拆”的字样
2021年，动静不太大
2022年，部分路段开始施工，在马路外侧修建挡土墙，位于水塔的一个医院开始拆除
2023年，横店铁路桥处开始拓宽路面，但搞了几百米以后就又没了动静，下半年，开始搞横店驾驶证考点处的一段
2024年，这一段路基完成，路灯安装以后，又没有动静
下图为川龙大道前横段2022年修好的挡土墙，2年过去了，路基还没有完成
小编观察后总结
川龙大道前横段，起于前川中环线京九街路口，终点位于横店铁路桥处（上跨横店编组站大桥），长约9公里，修了已经5年了，目前还不知道何时才会完工
此条马路，有几处很难搞的工程，一个是靠近前川的水塔路段，马路两旁有大量的民房，截至到目前，只拆除了几栋而已
有网友建议，马路绕开水塔村和辛店村，如下图所示，这样拆迁量会少很多（既然水塔拆不动，黄陂还可以更改规划，亡羊补牢，犹未为晚）
另外一处是330附近，有一个军队的养犬基地，旁边还有一个村庄，两头的路段路基都拓宽了出来，但中间部门目前没看到任何拆迁的迹象
PS:在规划方面，深圳要比咱们黄陂强大太多了，举个例子，深圳关外有一条马路叫松白公路（松岗街道至白芒关），20多公里，20多年前建设时虽然也只修了4车道，但人家红线预留有60米，红线范围内严禁种房子，10多年前，此条马路开始拓宽为城市主干道，没有任何拆迁的问题，半年内就搞定了）
如果当年黄陂的规划人员，眼光长远一点，给川龙大道，新十公路留50米以上的道路红线，现在何至于拓宽会这么麻烦（很多村民的私房，就挨着马路，你要拓宽，必须拆除）
当时可能觉得留50米红线成本太宽（那个时代大家都骑自行车，4车道的马路足够了），但谁知道规划的短视，导致如今马路改造成本更高
9公里的路段，最多只拓宽了1.5公里，去除水塔待拆迁路段外，其余5公里就只是修了挡土墙，一年里，只是偶尔才能看到有工人在施工
今年的黄陂政府工作报告上，没有看到川龙大道改造工程完工的内容
怎么办
川龙大道前横段的建设单位是盘龙交投，国有企业，为什么施工几天就休息半年呢？
有网友说是拆迁搞不定（但很多路段不存在拆迁问题，也没看到工人施工），有网友说是因为资金不足（如果钱能解决的问题那就不是问题，交投是国有企业，必须有政治意识），最多的人同意这个说法，那就是黄陂的马路，从打围到完工，一般都会施工3-5年以上，哪怕只有200米。
5年了，都不知道川龙大道究竟改造了啥
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主编：黄陂散人
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