【韩系动向1249】B级车的价格打下来了，索纳塔可以买了！

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1249期。

这次试驾北京现代第11代索纳塔（参数丨图片），是从车钥匙远程控车开始的。谁说合资车配置低的，谁说合资车价格贵的，谁说合资车不智能的。今天就带大家看看 全球第三大汽车品牌的当家B级车，仅售13.98万元起的第11代索纳塔，到底怎么样。

看完之后， 我估计会颠覆你的认知，因为这个价格区间谁 还考虑什么A级车呢，这样的配置和功能 谁还考虑日系德系等 更贵的B级车呢？

我的视频内容会从三个方面展开，第一个是内饰体验， 第二个 智能座舱，第三个是智能驾驶。提前说明我试驾的是高配车型，但是我展示的大部分功能，从次低配开始，就有了，特别是智能座舱和智能驾驶的部分。

先说第一个，内饰体验。第11代索纳塔的内饰，结合了油车和电车的特点。最明显的变化是将换挡杆移到了方向盘后面，让中控台的储物空间变大了。而且中央扶手向前进一步延伸，所以无论什么身材，都能很舒服。

常用的空调，音量调节，都是物理旋钮，或者按键。盲操作完全没有问题。手机是可以无线充电的， 方向盘是可以加热的，座椅是可以通风的，空调是可以过滤PM2.5的，在炎热的，且柳絮很多的北方地区，特别受用。

而且座椅是真皮和翻毛皮拼接，N line版本还有 红色滚边，也比较运动。 作为车长超过4米9，轴距超过的2米87的 索纳塔来说，前后排的空间都很宽敞。

所以它的内饰，主打的就是一个用料足，配置足，人机工学设计也很合理。 所以这就是全球车的一个典型特征，就是不分年龄，不分男女，不分国籍，要照顾到所有人的使用体验。

第二个部分是智能座舱，这一部分要重点说，因为第11代索纳塔。针对中国市场用户的需求，在智能化方面有了非常大的提升。首先就是中控屏幕最左侧的指纹识别按键。在同级别车型当中是非常少见的设计。

通过指纹识别认证，允许驾驶员使用注册的指纹访问个人信息、解锁配置文件和退出代客泊车模式，充分保障用户的信息安全。而且 指纹认证后，点击导航画面即可在合作的停车场进行结算。

然后就是双联屏的设计，采用了曲面屏的风格。让驾驶员观看起来更加的方便。车载版微信 让你不用再拿手机，就能够更方便的处理微信消息。还有QQ音乐 ，听书资源的爱趣听、进一步拓展了生态圈，腾讯小程序包括芒果TV、虎牙直播等视频类应用，凤凰FM等音频应用，星际穿行等游戏应用，后续更多功能 可以OTA持续更新。 怎么样，看到这里是不是有点造车新势力公司的味道了。

手机互联方面，苹果无线car play 百度Car life 不仅可以实现有线连接，还能实现无线连接。 当然手机APP远程控制车辆也不在话下，手机来控制发动机空调座椅，查看车辆的状态等等。手机还能实现车钥匙的功能，门实不用带物理，也没问题。

所以座舱的智能化，主打的就是一个本土化，上面说到的非常适合中国本土的功能都是 现代汽车在上海的前瞻数字研发中心开发出来的。所以与车辆的适配度非常高，功能不仅实用而且很好用，一点也不会让你感觉到鸡肋。

第三个部分是智能驾驶。 我这次 在一个，车辆不是那么多的道路上，尝试了脱手驾驶，就是手不扶方向盘。 在这里提醒大家不要模仿，因为目前中国市场的所有辅助驾驶都是l2+级别的。要时刻注意安全。 当我设定好了车道保持以及打开了自适应巡航之后。我的手哪怕长时间不扶方向盘，车辆依然可以保持主动驾驶。中间我甚至有点嫌速度比较慢，我还手动又尝试了增加速度，依然没有任何问题。 哪怕是在短暂的车道线不清晰模糊的状态下，车辆也能够保持居中。

在前方出现障碍物的时候，车辆也能够主动刹停。 我觉得这套智能驾驶辅助功能已经非常成熟，非常好用了。 我特别喜欢他的一点是他并没有说要主动干预你的驾驶。 并不会出现人和车机车辆相互打架，争夺车辆控制权的情况。 所以我是挺满意的。

在其他的功能方面，像是360全景影像，防碰撞预警，盲区显示。这些已经是比较主流的配置，算不上特别的高级。 然后就是智能泊车辅助。我可以用钥匙在车辆外部控制车辆的前进和后退，如果感知到障碍物的时候它会自动制动的，所以大家不用担心会碰到障碍物。

所以在智能驾驶这方面，虽然第11代索纳塔没有特别花哨的，比如说城市NOA 这种驾驶辅助。但是在L2+级别，他的辅助驾驶成熟度是非常高的。你可以完全放心的，把方向盘交给车辆。

最后总结一下就是，起步价才13万多的索纳塔是可以让你闭着眼买的，合资品牌B 级车。如果你的预算在15万元以内，你可以不用再看合资品牌A级车或者是日系和德系的B级车了。 索纳塔在用料，配置，人机工程学设计，中国本土化应用，以及智能驾驶辅助方面，都已经让你挑不出太多毛病来了。