全球裁员又遇高管辞职：陷入困境的特斯拉

4月15日，美国电动汽车公司特斯拉的CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）向全体员工发送内部备忘录，宣布将在全球裁员超一成。马斯克称，在为公司下一阶段的成长做好准备时，审视公司各个方面以“降低成本和提高生产力是极其重要的”。

就在同一天，特斯拉的两位高管也相继宣布离职。在社交媒体X上，马斯克在两位前员工的相关帖文下回复，对他们的付出表示感谢。面对缓慢的产品更新和激烈的对手竞争，这个昔日全球最大的电动车制造商陷入了困境。

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跨越太平洋的裁员

“没有什么比这更让我讨厌的了，但必须这么做。”马斯克在发给员工的内部备忘录中表示，在进行全球裁员后，公司将会变得“高效、创新，并渴望下一个增长周期阶段”。

马斯克上次宣布裁员是在 2022 年，当时他在发给主管的邮件中表示，他对经济有“非常糟糕的预感”，并想裁掉10%的员工。尽管如此，根据该公司向美国监管机构提交的文件，其员工人数已从 2021 年底的约 10 万人增加到 2023 年底的 14 万人以上。

位于美国的一家特斯拉汽车销售店（图源：新华社）

根据特斯拉向纽约州提交的文件，公司位于纽约州布法罗的工厂将裁员14%。特斯拉在向纽约州劳工部提交的通知中透露，此举将影响工厂的280个职位。公司还将在邻近的工厂裁减另外五个职位。据彭博社报道，裁员对某些部门的影响很大，一些部门的裁员比例接近20%。

内地媒体界面新闻指出，特斯拉本轮裁员也涉及中国市场，裁员涵盖多个部门，其中部分部门已裁员完毕，销售部是“重灾区”。

“这批人按照‘0.5N+3’进行赔偿，因为特斯拉底薪较高，所以赔偿到手大概有4至5万元。”一名特斯拉销售向媒体表示，被裁人员多数为工作时间六个月以内的新员工（N为工作年限，不足6个月按照0.5N计算）。另一名特斯拉被裁员工表示，本周二（16日）下午员工陆续接到离职通知并办理完手续，赔偿金额均为“N+3”，其所在部门裁员比例为20%，裁员工作已结束。

就在特斯拉宣布裁员的同一天，负责电池开发的主管德鲁·巴格利诺和公共政策副总裁罗汉·帕特尔也宣布辞职。此前担任动力总成和电气工程高级副总裁的巴格利诺于2006 年入职特斯拉，并为特斯拉 Model S 车型设计了双马达系统以及动力总成控制算法。帕特尔则于 2016 年加入特斯拉，他曾担任美国前总统奥巴马气候和能源问题及其他政策事务的高级顾问。

特斯拉汽车（图源：新华社）

“2006年，当我以初级固件/电气工程师加入时，未来特斯拉生产全球最畅销汽车的结果远远超出我的预料”，巴格利诺在社交媒体上表示。

但自周一（15日）裁员消息发布以来，特斯拉的市值已跌破5000亿美元，而马斯克本人的身价也已从近两年半前3400亿美元的缩水约至1780亿美元 。

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难产的新车

据路透社本月初的报道，由于竞争激烈，特斯拉取消了一款平价电动汽车的推出计划。马斯克曾表示，这款名为Model 2的电动车将于2025年底开始生产，预计售价为2.5万美元。他经常将这款电动车的首要使命定为“大众负担得起的电动车”。投资者也一直指望这款电动车能够推动市场的增长。

科技媒体Electrek报道称，这款汽车的项目资金已被取消，许多项目人员被解雇。

目前，特斯拉的Model 3已经销售了8年，Model Y也已面市5年。而特斯拉纯电动轻型商用车Cybertruck的买家称，特斯拉近日推迟了向他们交付Cybertruck的时间，但未说明原因。《华尔街日报》指出，目前无法确定受到影响的买家数目。

温哥华国际汽车展媒体预展上的特斯拉汽车（图源：新华社）

与此同时，特斯拉的产品也引起了美国政府的安全担忧。美国国家公路交通安全管理局进行调查后，宣布发现特斯拉自动驾驶安全系统存在缺陷。在安全监管机构的压力下，特斯拉于去年12 月同意召回超过200 万辆配备自动驾驶安全系统的汽车，并向系统推送远端软件更新，增加更多驾驶员警报。

“其他人发现，他们认为需要两三年的项目，结果却是一个需要10 年或20 年的项目。”卡内基梅隆大学自动驾驶汽车安全教授菲利普‧库普曼向媒体表示：“特斯拉也发现了这一点。”

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崛起的竞争对手

本月初，特斯拉称，其汽车交付量自2020 年以来首次出现下滑。2024年第一季度交付量为386810 辆，同比下降8.5%；产量为433371辆，同比下降1.7%，环比下降12.5%。

与此同时，中国汽车工业协会数据显示，2024年第一季度中国汽车产销量分别为660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。其中，新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。此外，第一季度，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中，新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。

“很多人认为，十大汽车公司将以特斯拉为首，其后九家都是中国汽车公司。我认为他们可能没有错。”去年11月，马斯克在纽约出席活动时表示，中国汽车公司极具竞争力，并称赞总部位于深圳的新能源汽车制造商比亚迪。

特斯拉CEO马斯克（图源：新华社）

2023年，比亚迪凭借超三百万的新能源汽车产量，超越特斯拉（184万），成为全球最大的电动汽车制造商。上个月，小米CEO雷军表示，小米旗下的首款新能源汽车SU7售价为21.59万元。该价格低于特斯拉Model 3（24.59万元起）。

面对竞争激烈的中国市场，特斯拉开始将目光转向南亚。据路透社报道，特斯拉准备今年在全球第三大汽车市场印度开始销售，将在德国生产的汽车出口到印度，并在印度主要城市寻找合适的展厅和服务中心地点。

“我相信特斯拉会很快进入印度，为此目的，我们会竭尽全力”，马斯克于去年结束同印度总理莫迪的会晤后向媒体表示。

文 | 冯吉宏

香港经济导报记者

此文为香港经济导报出品原创稿件

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